안녕하세요. 칠전팔기 단장님(?) 어드반입니다.



네 눈치 채셨군요. 맞습니다.

제꺼 조수석 디퍼런셜에서 3번이나 등속이 빠지는 문제로

토션바를 내리고 대신에 바디업을 하기로 맘 먹었습니다.

그러구 지켜봐야죠. 아주 예리하게~~~



현재까지의 바디업 기준이 아닌 단계적인 부싱을

사용하므로...,,,어찌구 저찌구해서 가서 직접

눈으로 확인하고 괜찮다는 생각이 들면 실행에

옮기겠습니다.



아래 이탤릭체는 인용한겁니다. 참고 하세요.

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"대명기공은 범퍼쪽 첫번째 부싱부터 맨 후미 뒷범퍼쪽

까지 일률적으로 같은 높이로 제작되는 기존 부싱들과는

달리, 맨후미쪽 부싱은 그대로 둔채로 앞쪽부터 차례로

높이를 달리하는 방식으로 제작되고 있습니다.

현재까지 내구성이 매우 뛰어난 것으로 판명되었으며,

바디리프트의 가장 큰 문제점인 후미 부싱지지대의

헐거워짐이나 중간 부싱 볼트의 휘는 문제점이 발생하지

않았습니다.

재질은 알루미늄 합금입니다. 부싱을 제외하고 차량후미는

스프링이나 스프링 부싱을 사용하여 앞쪽과 높이를 맞춥니다."

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이상 어드반이었구요. 불나방형님!! 담에 뵙겠습니다.

아주 멋진 모빌로 눈~부~시~게 찾아 뵙겠습니다.



포항까지 공부를 하러가다니...

칠전팔기팀의 자세가 되었군.



바디업을 생각하신다구?

음~~~

그럼 타야두 33"으루 갈건가?

음~~~

무써운 모빌이 탄생하겠군..



당국은 어제 효성에서

렘지 9500을 달았지롱~

어드반껀 내가 잘 챙겨 놓았쥐~

한 일주일 걸리걸~~

지방에서 모빌이 와야거든..

근디..

바디업을 하구 윈치를 달려면

범버를 싹뚝 잘라야 돼지롱~

암튼 멋진 모빌 재탄생을 기대하며





어제두 술묵구 오늘두 술약속 있는

부~~울~~나~~~아~~~아~~~아~~방