경비 가이백이면 차라리 개비가 안낫갰습니까????



더경재적일것 같내여~~~~



더?G을수있고여~~~~





----------------이태훈 님이 쓰신 글입니다.-----------------

안녕하세요 지클럽에 랠리입니다.....



저도 그냥 궁금해서 몇일전 물어봤더니 작업도 작업인지라



돈이 상당히 들어가던데요......한200이 넘는다고 하던데....



부천쪽에 하신분이 있다고 들었거든요....



대단한 결심을 하셨네요.......



제가 알기론 코일로 바꾸면 실패해도 승차감이 배이상 좋아진다고 하던 데...



꼭성공하시길 빕니다......



화이팅........^^









----------------유종헌 님이 쓰신 글입니다.-----------------

갤로퍼 후륜 서스펜션 변경 ( 판스프링 → 코일스프링 )



갤롱인데요

이번에 승차감 향상을 위하여 판스프링을 인터쿨러형 코일스프링으로 바꾸려고 계획하고 있습니다.

모든 매커니즘과 부품은 최대한 기존의 갤로퍼 인터쿨러 수퍼형을 기준으로 하고 .....



문제는 부품들을 프레임(섀시)에 부착하기 위해서는 관련부품을 구입하거나 제작하고 부품이 있어도 프레임에 부착(용접)하는 과정이 필요합니다.



* 필요한 부품 (차축 부분)

1. 후차축 어셈블리(인터쿨러용) 또는 후차축 하우징

2. 코일스프링(좌,우) 2개

3. 래터럴바

4. 후차축 토션바

5. 트레일링 암(좌우 2개) : 로워 암

6. 후차축 샤프트 (좌우 2개) : 후차축 하우징만 구입하고 기존 차축의 모든 부품을 이용할 경우에 필요함.

7. 각종 고무부싱과 볼트 및 너트 다수



* 프레임 관련부품 (요거이 문제임^^&...)

1. 코일스프링 시트

2. 래터럴바 연결 브라켓

3. 토션바 연결 브라켓

4. 트레일링 암 연결 브라켓



혹시 프레임 관련부품을 구할 수 있거나 제작해 보신 분이 있으면 정보좀 알려주세요.

차 부속가계에서 기존의 부품을 구해보고 여의치 않으면 다른 차를 보고 도면을 작성하고 부품을 제작해야 할텐데 그러면 비용이 많이 들지 않으까 걱정입니다.



** 서스펜션 변경은 구조변경 사항은 아님(예전에 자동차 관리과에 문의한 사항임)



관심있는 분들의 많은 연락 바랍니다.



아무래도 이 작업을 공동으로 하면 비용이 많이 절감되리라 생각합니다.

혹시 의향이 있으신 분들은 아래로 멜주세요..



멜 yu1960@kepco.co.kr

전화 043-640-3422( 유종헌 )



그럼....



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