안녕하세요..

본 컬럼에서 좋은 정보 많이 얻고 있는 부산의 이동엽입니다...



날씨가 찜찜해서 허리가 아파 죽겠습니다..DIY의 계절인데..입맛만 다시고 있지요..



다름이 아니라 기계식 브란자 차량에도 일부 해당되는 얘기입니다만 요즘 나오는 전자식 브란자에 대한 의문점이 많이 생깁니다..



혹시 자신의 소유한 터보급 이상의 차량중에 고속도로에서 죽어라 악셀레이터를 밟아도 120~125KM 정도밖에 안나가는 차량들이 있을 겁니다...신차가가 1500만원이 넘는 21세기 차량이 120~125KM 밖에 안나가는건 문제가 있지요..뭐..승용차 사라~~ 이런 말씀하시면 맥빠지구요..



* 일단 전제 조건은 터보차져가 장착된 터보급 이상의 엔진 차량이구요.. 부란자라고 부르는 플랜져나 기타 연료,동력 전달 장치에 이상이 없는데 차량이 안나간다는 분은 이것을 한번 점검해 보시기 바랍니다..



터보 차져의 옆에 보시면 웨이스트 게이트 엑츄에이터(이하 웨게액)라고 있습니다..

이것은 터보에 과도한 압이 걸리면 배기가스를 바로 바이패스 시켜버리는 역할을 합니다...자세한 구조는 저도 잘 모릅니다만 역할은 그렇습니다..



먼저 아이들링(공회전)상태에서 알피엠을 3500~4000RPM으로 급가속 시키면 터보에 압이 형성되면서 웨게액 밑의 로드(길다란 쇠막대 같은것)가 밑으로 약 5mm 정도 내려가면서 제일 밑의 웨게액 밸브도 같이 움직이는지 확인하시기 바랍니다..



만일 웨게액 로드나 밸브가 움직이지 않는다면 웨게액 호스를 탈거하여 3500~4000RPM으로 급가속시 공기압이 0.75~0.80(부스터 게이지가 있어야겠군요....)이 나오는지 확인해보세요..



1) 공기압이 0.75~0.80이 정상적으로 나온다면

- 엑츄에이터의 고장여부, 웨게액 밸브의 고착(붙음) 여부 확인



2) 공기압이 0.75~0.80이 나오지 않는다면

- 에어호스막힘,인젝션펌프점검,연료분사 제어상태확인 하세요.



정상차량을 테스트 해본다면 웨게액의 에어호스를 탈거하고 주행하면 거의 130KM 이상의 가속은 어려워 집니다..



< 전자식 차량의 원인 >



웨스트게이트밸브가 가속시 상기 rpm에서 열리지않으면 배기압이 제대로 배출되지 못하고 흡기매니폴드에 과부압을 형성시켜 흡입공기의 압축이 제대로 되지않는 상태에서 부스트센서를 통해 흡기계통의 이상부압을 감지한 ECU는 그 상황에 적합한 공연비제어를 위해 연료분사량을

감소시켜 적합한 연료분사를 하지만 계속 비정상적인 부압을 감지하고 있는 부스트센서에 이상이 있다고 판단하여 고장기억하고 엔진경고등을 점등합니다. (기계식에는 ECU 없습니다.)



이로인한 현저하게 엔진출력 감소되어 고속주행이나 경사로주행이 힘들게 됩니다.



이글은 다른 지역 현대사업소의 전문가에 의한 진단내용을 제가 공부한 내용이랑 비교하면서 편집한 내용입니다..



그리고 기계식 부란자 터보급 이상의 차량도 웨게액의 이상유무에 따라 터보 과급압 조절이 안되는 상태라면 엔진 출력에 문제가 있는건 틀림없는 사실 같습니다..



간단한 정비이니 직접 한번씩 자신의 터보를 유심히 살펴봅시다..



도움이 되셨길 바라며..



조선간장...