에 대해서 물어봅니다...

샤클업만 하고도 얼마든지 재미있게 즐겼는데.. 물론 하드코어는 어렵겠지만 누구나 다 지금의 모빌셋팅에 맞게 오프를 즐기는지라...허나 튜닝에 대한 욕심과..갤로퍼의 오너로서 솔리드엑슬에 도전하고픈 욕망은 도저히 버릴수 없네요..

결코 엑슬스왑이라는 작업이 쉽지만을 않을듯 합니다..그래서 사전에 모든 지식과 정보를 얻고자 작업해보신분 혹은 스왑한 모빌을 타고 다니시는분께 여쭤봅니다..

-[모빌스팩]-

*95년식 5인숏바디 터보 판스프링타입으로..*

-[튜닝내역]-

*바디업 계단식(8.5, 5, 3.5)

*오버엑슬

*기어비 순정(4.875)

*타이어 33" 휠 8J -27

이정도 입니다..

제가 하고자하는 튜닝스팩은...

(1) 전륜솔리드엑슬스왑=>판스프링버젼(M샤클)으로..

(2) 후륜코일버젼스왑 및 전륜솔리드엑슬코일버젼 스왑



**질문사항**

1. (1)번의 튜닝으로 할경우의 장단점과 (2)번의 튜닝으로 할때의 장단점?

2. 필요부품구입문의?

-스왑용 앞(구코)데후는 아세이로 제작판매를 하는지요?

-뒷데후는 갤데후로 그냥 사용해도 되는지요? (기어비는 5.86스왑)

-전후륜 M샤클시 조인트 연장은 어떻게 해야하는지요?

3. 제 짧은소견으로는 후륜이 판스프링이면 전륜도 판스프링으로 하는게 돈도 좀 절약되지 않을까합니다..락커는 아직 .....

4. -전륜스왑용데후가격이?

-조인트연장제 혹은 CV조인트가격?

이상 너무 많은 질문드려 송구스럽네요..혹 전문지식이나 정보 알려주실분 전화번호좀 남겨주세요..전화드리겠습니다