안녕하십니까?? LynX 서경의 부르릉이라고 합니다.



다름이 아니옵고,



휀클러치의 노후와 그영향에 대한 님들의 의견을 듣고 싶습니다.



우리가 자동차의 오버히트를 논할때 라디에이터랑 써머스팃을 많이 논함니다.냉각장치의 가장 중요한 부분일테니깐요. 제가 궁금한건,



휀클러치가 차량냉각에 어느정도의 영향을 줄수있을까요??



지금 제모빌의 휀클러치는 개인적으로 지극히 정상이라고 생각함니다.



여간신경이 쓰이는 부분이 있는데..고속주행 (약 110km)를 경계로 엔진온도의 상승이 있습니다.이로인해 라디에이터와 써머스팃을 교환하였으나 별 차도가 없었고, 나머지 남은 휀클러치의 영향이라 잠정적으로 결론내리고 있으나..제가 볼때 지극히 정상입니다.



휀 클러치가 시동시나 급속한 알피엠 증대시 휀에 직접적으로 작용하는 관성의 법칙을 완화해주어 파손내지는 충격을 적게하는 것으로 알고있는데..어느정도 유격도 있고,시동끄면 같이 서는게 문제는 없다고 사료되는데...정시시에도 손으로 돌려보면 적당한 유격(뻑뻑함)도 있고..



무엇이 문제일까요?? 여러님들의 의견을 듣고 싶습니다.



구형갤로퍼 93년식 터보숏이고요..차량상태 매우 양호합니다.(꼭 매물홍보하는거 같이 되었네 ^^)..온도계에 보면 하한선과 상한선에 작은 점이 찍혀있는걸 볼수있는데..점을 넘어갈랑 말랑 할때까지 가?R습니다.아마도 135km/h정도...에서 십오분남짓 주행하면 ...그러함.그리고 속도를 다시 100으로 내리면 정상으로 온도내려옴.



현상태 33 이고 기어비 5.86입니다. 순정때도 증상은 같았기에 튜닝이랑은 전혀 상관없고요..



고민중입니다. 걍 100km로 달리면 전혀 문제없는데..115정도가 경계군요..사실상 110이상 달릴일이 많지는 않지만..기분이 찜찜해서 그럽니다.



휀클러치의 손상은 고속보단 저속에서 온도상승을 보인다는 분들의 의견도있고 하여..



그리고 특정 알피엠을 넘어서면 휀의 속도가 알피엠에 비례하게 올라가는게 아니고..그보다 더 많이 회전한다는 근거없는 소문도있고..이것에 대한 진상도 아울러 같이 알려주심 감사하겠습니다.









많은 의견부탁드립니다. 꾸벅.