안녕 하세요 이번에 하나 중고로 구입하여 3대째 몰고 있는 겔 오너 입니다.
 바로 앞전의 차량의 고장난 부위를 찾지 못하여 결국 폐차를 하고
 다시 장만 하게 되었습니다. 간혹 카센타를 들어 가게 되면 겔로퍼 많이들 타는 대중적인 차이지만 그래서 쉽게들 고쳐 주시리라 믿지만 때로는 이상하리 많치 카센타 사장님들 애먹이는 차가 아닌가 생각 합니다. 저의 짧은 생각의 이 글에 혹여 불편한 심기를 갖게 되는 정비사 분들께는 죄송 합니다. 저의 무지에서 오는 판단이며 여기에
문의 하게되는 이유중에 하나이기에 잠시 주저리 써본것 입니다.

 1. 시동을 걸면 계기판 알피엠이 500정도 나타 내며 엔진 소음이 뭔가 딱 딱 치는 듯한 소리가 납니다. 폭발 행정과 비슷한 박자로 나는듯 하여 벨브 간격 조정(어디까지나 무지한 저의 판단 입니다.) 으로 가능 할듯 한데 이부분의 수리를 뒤로 미룰 경우 엔진에 남게되는 후유증이 궁금 합니다. 다시 말해서 매우 긴박 하게 수리를 해야 하는 상황인지 아니면 추후 시간 날때 하면 되는 상황인지 궁금 합니다.

 2.급 제동시 약 1~2초 정도는 브레이크 잘 듣지만 그 후로는 브레이크가 잘 듣지 않습니다. 저속 주행시 시험삼아 브레이크 페달을 밟아 보면 잘 듣지만 차량의 속도가 있어 제동 거리가 길어지는 경우, 다시 말해 브레이크페달을 강하고 길게 밟아야 하는 경우
차가 어느정도 속력이 떨어지다가 풋브레이크 제동력이 현저히 떨어 집니다.
 대체로 어느 부분에서 문제가 되는지 궁금 합니다.

 3.차량이 교체 되었습니다. ^^;
 네비와 씨비, 거기다 전동 안테나를 다시 달아야 합니다. 그런데 씨거잭은 하나 입니다. 앞전에는 키박스에서 전원을 따서(물론 카오디오샵 의뢰^^;) 씨비와 증폭기를 구동 시켰는데 공업사에서 매우 안좋은 방법이라고 합니다. 따라서 이번에는 배터리에서
 전원을 따서 휴즈 연결 하려 합니다. 앞서 열거한 3가지 품목을 전부 배터리 직접 연결
해도 문제가 없을지 궁금 합니다.