토션바 강성으로 하시는것은

개개인 나름의 개성의 차이입니다



볼터를조이는것이 토션바 올리는것이며

양쪽이 다르다는것은



볼터를 똑같이 조여도 결과가 다르면

평면도가 좋은곳에서



줄자로 채크하면서 조이시기 바라며

참고로 .



저는33 타이야 낑구고 있지만 토션바가

순정보다더 2 미리가 굵기가 작습니다...



외냐면 언재 탑승해도 승차감이 좋개하기 위합이며

그의 승용차 기분이지요 ( 갤로퍼 중에는 )



겔로퍼 토션바는국내 유일의 최고로 강합니다

화물 1 톤차량보다더 2~ 4 미리가 더굵습니다



다른차종비교하는것이니 참고하시기 바람니다

오프와 스피드를즐기며 승차감 또한즐긴담니다...



앞쪽을 토션바로 올릴것이 아니라 바디엎으로 올리시는것이

승차감은 더좋습니다...



바디엎 앞쪽은 4 인치를해야 33 타이야 무난할것입니다





----------------조성환 님이 쓰신 글입니다.-----------------

안녕하세요 파파국장입니다.. 요즘 겔공부에 시간가는줄 모릅니다..



다름이아니라 제모빌은 2000년 이노밴인데요..

32타이어에 바디업 앞 5.5 나머지 부싱은 4.5cm 통바디업과 익스트림

2인치가 장착되어있는데요.



익스트림을 넣은후 앞쪽으로 차가쏠려서(조금) 토션바를 조정했으나

그다지 올라간것 같지않고 오히려 오른쪽과 왼쪽의 휠하우스 공간이

편차가 1-2cm가 생기고 이제는 핸들까지 쏠리는 현상이 생겨



전륜에 강성 토션바를 넣으면 어떨까? 고민중입니다..

순정토션에 비해서 리프트업효과가 구체적으로 얼마나있는지

승차감과 기타 교체의 큰의미는있는지..

저는 현 32타이어에 33휠하우스공간을 확보하려합니다.. 차후를위해..



강성토션바 써보시고 느껴보신분들 구체적으로 정보좀 부탁드립니다



p.s 토션바 조정할때보니까 양쪽의 볼트 조인길이가 틀려서 거의

똑같이 맞춘걸로 알고있는데.. 조이는게 맞는지 반대로 볼트가

지면쪽으로 돌려져 나오는게 조여지는 건지도 알고 싶습니다..











-------------------------------------------------------