글쎄요 저는 브레이크를 설계하는 입장으로 한말씀 드리겠습니다.

먼저 결론은 BRAKE는 건들면 안된다는 것입니다.



그래도 정말로 성능을 높이고 싶다면 방법은 글쎄요.

M/V을 바꿔보는것은 가능할거라 생각합니다.

(갤은 저희 회사에서 설계를 안해서)

제 갤을 보니까 마스터백이 싱글 타입이더군요.

마스터 백에는 싱글 타입과 탠덤 타입이라는것이 있는데

탠덤 타입(싱글 타입을 두개 겹쳐놓은거라 생각하시면 됨)의 성능이 더 좋죠.

그런데 문제는 취부 홀이 맞느냐가 문제입니다.

취부홀이 맞더라도 진공 펌프가 그 성능을 따라가느냐도 문제고요.

만약에 부스터 용량을 증가시키면 브레이크 성능은 좋아집니다. 그러나 저속에는 상관이 없지만 고속에서 뒷바퀴가 먼저 잠겨 차가 돌수도 있습니다.



만약에 프론트 디스크 브레이크 캘리퍼를 바꾸거나 리어 드럼 브레이크를 타 타종의 용량이 큰것으로 바꾸는 것은 엄청난 공사죠.



예를 들어 캘리퍼를 바꾸면 캘리퍼 아세이는 물론 로터(디스크), 너클 등 액슬 아세이까지 매우 큰 공사죠.



가장 쉬운 방법은 마찰재 재질이 브레이크 FACTOR(마찰력)이 높은 것을 쓴다거나 디스크의 형상을 바꿔보는것인데 이런 작업을 하는곳이 있는지 모르겠네요...

(참고로 브레이크는 양산되고도 설계변경이 계속되니까 최근에 나온 갤II나 이노에 장착된것이 성능이 더좋을수도 있습니다. 그리고 갤 롱바디가 갤 숏바디보다 성능이 더 좋을겁니다.)



이상 이론에 입각한 답변이었습니다.

실제로 필드에서 정비하는 분들께 죄송합니다.



그럼 안전 운전 하시고요.









----------------손창석 님이 쓰신 글입니다.-----------------

33"로 가서 브레이크를 튜닝하고 잡은데 어디서 해야하나여?



튜닝은 뭘로 해야 좋을까여



공업사에서는 못하겠다고 그러던데



아시는분 계시면 연락을 주십시요....



급하거든요....



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