겔롱은 33"까지는 힘이 안딸리더군여 인터인경우에는 저두 인터를 타구 다님니다만 현재 전혀 힘딸리는건 몬

느끼구여 글구 바디업 5센치 토션바 2" 뒤쪽 스뿌링 개조 휠과 타야 바꾼거 정돔니당 글구 쇼바두 물론 바꿔꾸여 가야바루 그정도만 하셔두 될꼬

가튼데여 휠은 옵셋이 마는걸루 하시는게 도움이 될꼼니당.. 글구 스콜피온 회원분 중에(울산) 겔롱 인터를 가지신분이 있는데 아주 잘 다니구

있슴니당 구럼 이만





안녕하십니까?

얼마동안 관심있게 싸이트를 훔쳐보고 있는 왕초보입니다.



그동안 구경만 하면서 유익한 정보 많이 봤습니다.

이번에는 용기를 내어 그동안 제가 가지고 있던

튜닝에 대한 몇가지 궁금증을 문의합니다

선배님들의 고견 부탁드립니다.



먼저 저는 완전한 순정상태의 99년 8월식

갤로퍼 롱바디(7인승) 인터쿨러를

가지고 있으며 앞으로 아래의 두 방안 중 하나를 선택하여

튜닝을 진행 하려 합니다.

보시고 적당한 안과 소요되는 공임을 알려주시면 감사하겠습니다.

(자재 단가는 시장조사를 마친상태 입니다.)



I. 1안

1. KYB Shock Absorber 장착 ( 전,후 )

2. 강성 토션바 장착 ( 2" UP 예상 )

3. 강성 튜닝 Spring 장착 ( 2" UP 예상 )

4. 31"/10.5 R15 M/T 장착



II. 2안

1. KYB Shock Absorber 장착 ( 전,후 )

2. 강성 토션바 장착 ( 2" UP 예상 )

3. 강성 튜닝 Spring 장착 ( 2" UP 예상 )

4. 우레탄 부싱에 의한 바디업 ( 2" UP 예상 )

5. 32"/11.5 R15 or 33"/12.5 R15 M/T 장착

(Wheel 교체 8.5j)



* 위의 내용중 부싱에 의한 바디업의 공임이 어느정도인가

특히 궁금 합니다.



32"이상은 갤로퍼용 종감속기어가 없는 관계로

힘이 딸릴것 같은 개인적인 생각에.........

(갤로퍼에 장착할 수 있는 타이어의 Maximum Size는

몇 Inch 까지 가능할까요? -물론 Wheel은 업그레이드 하구요-)



1안이나 2안 중 선택 진행 후 써치렉 및 써치 장착

윈치는 더 오랜 계획과 자금 마련후 진행



위 와같은 내용으로 튜닝을 진행 할 때 각 공정별로 작업은 가능하며

소요되는 공임이 얼마인지가 궁금합니다.



긴글 끝까지 읽어 주셔서 감사하구요 답변 다시한번 부탁 드립니다.



논현동에서 너무 많은것이 궁금한 마당발 드립니다.