제 차는요 97년식

TDI 프레스테지인데 오토미션이 이상해요..

변속이 원래 그런건지..... 제 처남도 97년식 TDI(프레스티지 아님)인데 두 차가 변속감각이 너무 틀려서요...

어느 하나가 고장인것도 같은데...

상태를 조목조목 살펴보면

1. 악셀을 살짝 밟으면 : 1단에서 2단으로의 변속이 2000rpm부근, 2단에서 3단으로의 변속도 2000rpm부근이구요. 2단에서

3단으로의 변속이 되자마자 바로 3단에서 4단의 변속이 되어버려요..

2. 악셀을 반정도 밟으면 : 1단에서 2단으로의 변속이 2000rpm부근, 2단에서 3단으로의 변속은 갑자기 올라가서 2700rpm부근에서

변속이 되구요.. 3단에서 4단의 변속은 또 2000rpm부근입니다.

3. 악셀을 꾸욱 밟으면(킥다운 스위치가 작동하지 않을 때까지만) : 1단에서 2단으로의 변속이 2200rpm부근으로 조금 상승하구요, 2단에서

3단으로의 변속도 3000rpm정도로 쭈욱 올라간 다음, 변속이 되면서 2000rpm으로 내려가자마자 곧바로 3단에서 4단의 변속이 되어버려요.



또 한가지 이상한 점은 4단 변속이 된 다음 쭉 달리다가 속도를 줄인 후 다시 가속하면 아래 단(3단 혹은2단)쉬프트다운이 안 일어나고 계속

4단으로 힘겹게 가속하게 됩니다. 원래 정상은 킥다운 스위치가 작동이 안되더라도 이정도 속도로 내려가면 쉬프트다운이 일어나야 하는 걸루 알고

있는데...

시속 20km 이상에서는 4단이 그대로 유지되구요 20km로 떨어지면 겨우 3단으로 다운이 되네요. 생각해 보세요 20km에서 4단으로

가속하려면 얼마나 힘드나+

참고로 우리처남 무송이는 상기 현상이 안일어나 나고, 쉬프트다운이 너무 잘 일어나서 탈이예요.

무송이 고수님들 절 불쌍히 여기시어 명쾌한 답변 부탁드립니다

혹시 미션안에있는 속도측정장치인 원심거버너의 이상인가요+ 악셀 포지션의 조정불량인가요+

아님 진공계통의 이상인가요+

참고로 브레이크를 밟고 시동을 끄면 키를 뽑아도 시동이 한참 있다가 꺼지구요, 후진에 놓고 정지상태로 있으면 차체 하부에서 바람새는 소리가

"쉬" 하고 납니다.

진공이 어디가 새면 변속이 좀 늦어지지 않나요+

그리구 D레인지에 놓고 브레이크를 놓으면(클리프현상 유도) 차가 앞뒤로 덜덜 떨리면서 나가요. 엔진미미도 갈은지 얼마 안되ㅆ거든요.

답변 부탁드립니다.