> 안녕하세요

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> 무쏘 93년식 602EL 인데요

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> 현재 타이어 A/T30"

> 쇼바 뒤:란초9000 엘로우폭스

> 앞:란초5000

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> 32"나 33"에 도전하고싶은데요(그이상은 무리라고해서..)

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> 먼저 해보신분의 조언을 듣고싶읍니다

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> 33" 끼워두 다른곳에 별 무리는없는지

> 또 휠하우스는 어떻게 잘라야하는지...등등

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> 그리구 머드끼우면 승차감이나 소음이 얼마나 나빠지나요..

>

> 서울에서 모리가나...



반갑습니다. 에너지입니다.

바디리프트 2인치(인치업 부싱등등은 오프로드사이트등등에서 구할수 있을 것이며...)를 하시면 무난히 32까지는 끼울수 있을 것입니다.

그리고 32이상의 타이어부터는 횔이 순정휠(7J)로는 장착이 힘들며 8J이상의 휠을 사용하셔야 합니다.

물론 8J휠중에서 -25이상이 되는 것을 사용하셔야 핸들 조향각등의 문제점이 없이 장착가능합니다.

휠의 구매에서 옵셋이 -25이하 물품을 구매하시면 또다시 휠스페이스등등을 장착해야됩니다.

토션바의 조정으로 전방부분을 3~5cm정도 올리시면 전방부분은 해결됩니다.

물론 타이어가 휠하우스에 약간의 간섭이 생김니다.

이부분은 과감하게 짜르시는 수밖에 없습니다.

후륜부위는 최근보면 스프링시트등등이 나오는 것이 있으며

뿐만아니라 튜닝스프링이 있습니다.

제생각에는 가격이 조금비싸지만 튜닝용스프링이 좋은 것 같구요.

스프링시트의 경우도 만만치않은 가격일 것입니다.

대충의 경우 이러한 정도에서 32까지는 가능하구요.



33부터는 정말 차와 씨름을 하셔야 됩니다.

각종의 부품들이 순정에 맞게 설계되어 있기때문에

각종의 부품의 보강이 필요하다는 생각입니다.



본인도 33으로 셋팅하였으나 최근 엑슬파손등등의 사유로

32로 인치다운을 하였는바...



33에서 나타나던 문제점이 약간 적어졌습니다.



33에서 나타나는 문제점을 대충 정리해드리겠습니다.

휠하우스의 간섭부위를 줄이기 위해서는 바디부분을 더높이 올려야하며 이럴때 생기는 각종의 보강이 필요합니다.



로우암의 보강

어프암또한 보강

범버스토프 보강

엑슬보강

기어비 보강등등 많은 시간과 돈이 들어갈것입니다.



저역시 수없는 쩐~을 쳐박고 33에서 인치다운을 한상태이니

포윙스에 계시는 것으로 알고있는데 그곳에서 실패담이 있을 것입니다.



지금도 연구중이지만 33의 성공여부는

최고의 관점인 엑슬에 있는 것 같습니다.

그러니까 쩐~과의 싸움을 해야하며 수백을 들여서 다나60을 주문하여 들이지 않는 한 무쏘의 엑슬보강은

아직 뚜렸하게 나타나는 것이 없군요.



다나 60의 경우 후륜엑슬이 800정도라는 예기가 있더군요.

그러면 전륜도 또한 개비해야 될것입니다.

저 나름대로는 현재시점에서 무쏘의 한계는 32라는 생각입니다.

시간이 조금더 지나면 분명히 33또는 35도 할수있는 모든조건이 갖추어 질수있수 있겠지요.



튜닝의 방법등등은 여러가지가 있으니 주변에서 충분히 접할수가 있을 것이며...

방법론중 32와 33의 셋팅은 어마어마한 금전의 차이가 생긴다는 예기입니다.

열심히 연구하여 멋진무쏘를 만드시길....