으...어떻게 설명드리지....

뒤쪽에 보시면 레트롤바 위 왼쪽에 보시면 코일로 생긴 에어관이 있을겁니다 그걸로 브레이크 유격조절을 해 주시면 되구요.

계단식 바디업은 보통 맨앞쪽에 6,뒤에는 순정인데 뒤에까지 해 주셨네요 그럼 6센치 하고 4.5센치 사이는 어떻게 된다고 생각하십니까? 저도 계단식 바디업을 비롯해 3번식이나 바디업을 했는데 뉴코에는 님이 하신대로라면는 조금 무리가 갈것 같습니다 만약 무쏘나 롱바디면 가능할지도 모르지만요

만약 다시작업을 하신다면 통바디을 권장 해드리고 제질은 가벼운 듀라듀민 보다 무거운 제질로 하시고 부싱의 넓이는 기존에 70파이로 하셨다면 80파이로 해 주시는게 그래도 안전할거구요

바디업은 부싱보다 볼트,너트가 중요합니다 일반 시중에 나와있는 강성이 아닌 특수 강성이 있습니다

그럼 참고 하시고 순전히 저 경험이였습니다





----------------한석현 님이 쓰신 글입니다.-----------------

다른분이 바디업 하시는걸 보구서 제가 직접 바디업을 했습니다. 바디업하면 브레이크가 많이 밀린다는 얘기를 들었습니다.

어떻게 하면 밀리는 현상을 보완할수 있는지 알려주시겠어요?

불안해서 못 타고 다니겠습니다.



그리구 한가지 더 있습니다. 바디업하기전에 3인치페더슨 스프링을 장착했습니다. 뒷부분이 많이 올라 가더군요.그래서 바디업 할때 부싱을 앞에서부터 6 , 6 , 6 , 4.5 , 4.5CM 를 꼈습니다. 차에무리가 가는것인지,위험한 짓을 한것인지 알고싶습니다. 제 주위에는 오프로더가 한명도 없어서 혼자작업을 해서인지 불안하기도하고 다시 차를 내려야 하는것인지 잘 모르겠습니다. 참고로 뒷부분 휜다와 타이어간격은 손바닥을 쭉펴서 한뼘정도차이가 나고,앞부분은 한뼘 약간 모자랍니다. 타이어는 금호33인치 머드구요,토션바는 거의다 조인 상태입니다.

오프로더 선배님들의 조언이 듣고 싶습니다.

꼭 답변부탁드립니다.매일밤 사고나는 꿈만 꾸고 있습니다ㅜㅜ





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