----------------김재학 님이 쓰신 글입니다.-----------------

안녕하세요.



순정상태라면.....굳이 손대실 필요 없을것 같습니다.



흔히들...순정 강성스프링과 토션바가 리프트업에 쓰이는 것이



라고 생각하시지만...리트프업의 효과는 거의 없습니다.



강성스프링을 장착했을 경우 실제 뒷쪽 차고의 높이는 1센티



정도 밖에 안올라갑니다.



리프트업이라기 보다는 후미 처짐 방지에 쓰인다는게 더 맞는



표현일것 같습니다.



강성 토션바 역시....토션바를 조정하여 앞쪽을 높였을 경우



무리를 덜 주기 위해 선택하는 일종의 옵션이라고 볼 수 있습



니다....순정상태시고 오프를 안하신다면.....



나중에 모빌의 후미가 쳐졌을때 강성 스프링 정도로만



교환해 주시는 것이 좋을것 같습니다.



그럼....



헤비듀티 콜싸인 뿌비.



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----------------임동혁 님이 쓰신 글입니다.-----------------

순정 그대로의 2000년식 뉴코를 타고 있습니다.



이제 순정그대로는 약간 싫증이 나 제 마음에 맞게



손을 대 보려 하는데 강성토션바와 스프링을



한번 달아보려 합니다(신소장님 칼럼에서 파는거요).



차에 대해 왕초보다 보니 한심한 질문이 될 수도 있겠습니다만



순정상태에 비해 뭐가 어떻게 달라지는지 궁굼합니다.



아시는 분은 답변주세요.....



참고로 90%이상을 온로드로 쓰고있습니다.



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저는 뉴코를 타다가 무쏘를 모는데 뉴코보다 심하게 롱링이나 피칭이 많아서 강스프링과 토션바를 교환해서 타고있습니다.

효과는 님에 말씀데로 인치업은 뒷쪽이 순정과 조금 차이가 나고요 요철같은 곳을 지날때 조금은 튀는것같지만 코너링이시 부담없이 핸들을 돌림니다. 승차감은 변한게 없는것 같지만 코너링과 브레이킹시 조금은 나아진것 같더군요. 리프트를 쓸수 있으시면 다이도 할만 합니다.