안녕하십니까. 개나리가

꽃망울을 뵈이면서 봄은 어느듯.... 이때쯤이면.4x4 드라이브 들은

저마다 오프로드가 부르는 손짓에 유혹을 받지요, 저는. 쇼바 만을 만들면서. 봄을 29번 맞이. 하였습니다.

70년대 영업용TAXI 80년댄 박스 카 경주용쇼바. 90년대는 93년

용인 4X4장애물 경주를 시작으로하여. 그 변천사는.참.놀라운

발전입니다.

93년도 용인 에버랜드 후문 주차장 옆에서 임시 머드 장애물 코스. 만들어 경기할땐 지금처럼 쇼바에 관심이 없었습니다.

물론 처음이니까요.

그렇지만 요즘처럼. 오프로드 쇼바 한대분 에. 40-170만원짜리

까지의 다양한 수입품이 나열 되어 있지만. 선뜻 구매 하지않는

사람도 있지만. 선뜻 구매하는. 남이 장엘 가니 따라가듯.구매하시는 분들도 많이계시더군요.

쇼바란. 사람의 느낌을 다 충족시켜주지 못합니다.



어떤이는 미제 제품 어떤이는 일제 독일 프랑스 호주.선호도가.다.다르듯이.

어떤이는 오프로드 출정시 하드한 쇽을 선호 하고. 어떤이는.

쇼프트한 것을 선호하시고. 어떤이는 그중간쯤 되는 압력을

좋아하시고. 어떤이는 노멀 타입 가지고도. 안가본 오프가 없으시드군요

.

93년 용인 에버랜드의 마지막 오프로드 박스카 경주때. 1등을 한 선수는. 일본의 기노시다.씨가 튜닝한 쇼바.꼇는데.2등을 한 선수의. 쇼바는

한국사람이만든 쇼바를 꼇었고. 3등과 5등의 쇼바는역시 당시 싯가 170만원 가는 일제 기노시다 씨의 쇼바였습니다.



당시 국산쇼바는 P.사의. (스쿠프)쇼바 한대분은

경주장 .한모퉁이에서. 장착까지 해주어서 20만원 짜리였습다.



비싸다고. 성능이 우수한것이 아니였음이 증명되었습니다.

지금은 우리나라가 세계6위의 자동차 생산국입니다.

그럼에도 많은 사람들은 수입품쇼바에. 수십만원 그이상 수백만원의 거금을 디려 삽니다.



쇼바란 국산도. 외제에 비해. 돈만큼. 성능 차이나는게 아닙니다. 한국에도 대우정밀.만도기계.같은 초대형 쇼바공장이 있고.

일반 시중에는. 평생 쇼바만을.튜닝해온 외길인생 장인정신의 전문가도 많습니다.



어려운 시기에. 조금만 지혜를 모으면. 오프로드. 장애물. 경주

같은. 시합용 쇼바. 또는 일반 온론드 쇼바도. 저렴한 가격대로. 시공할수 있습니다.

어떤 동호회 에서는 여기저기 에서.구한 하드한. 쇼바로 직접 튜닝하시는 분도 많이 봤습니다.

중요한 것은 국산 쇼바가. 외제보다. 결코 내구성이 뒤떨어지지 않습니다

하지만 그 압력이 다양하지 못한 단점이 있어. 많은 오프 메니아들은 튜닝 shop을