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[아트]뉴코에 보조등(써치) 추가하기
페이지 정보작성자 태남룡 작성일00-06-09 08:40 조회4,247회 댓글0건 |
본문
써치를
말들어 달이볼까합니다.
근데 무척이나 힘드네요.
하지만 20~30만원 주고 다는것 보다야........
<#1>
장업내용입니다.
우선 작업을 하기위한 부품 목록임니다.
1. 메인 분전반
-휴즈박스
-80A, 50A 휴즈
-8미리 전선 5M
2. 드라이빙 라이트
-30A 휴즈
-3로 스위치
-20A 휴즈 2개
-2미리 4P 전선 5M
-드라이빙 라이트 2개 (포크레인 작업등 100W)
3. 안개등
-20A 휴즈
-20A 릴레이
-2미리 전선 5M
-릴레이 구동용 전선
-스위치 (간이)
-안개 2개 (일반등에 할로갠램프 설치)
4. 빽등
-20A 휴즈
-20A 릴레이
-2미리 전선 5M
-릴레이 구동용 전선
-스위치 (비상등 스위치)
-작업등 1개 (덤프터럭 작업등에 할로갠램프 설치)
이상 부품 준비는 휴즈박스를 제외하고 모두 구했습니다.
꼬박 2주일 이상 소요했죠.
부품을 모두 구해놓고 막상 작업을 들어갈려니까
어디서부터 손을 대야되는지 막막하다.
그래서 우선 뉴코의 전기배선도를 구해야했다.
쌍용(대우)자동차기술연구소에 전화를 했더니
강남역 근처에 있는 서점에 가면 서경문화라는 출판사에서 나온
[뉴코란도 전기배선도]라는 책이 있단다.
거금 8000원을 주고 구입했다.
구입하면서 생각했다.
우리나라는 문재가 많다
차를 팔때 이런 기술메뉴얼 정도는 주어야 되는것이 아닌가.
너희들은 무식하니까 그런것은 알 필요없고 고장나면 무조건
정비소나 가라는 그런 뜻인것 같아 심히 불편했다.
참 책을 사고보니 교육교재인 것 같더라...
암튼 이렇것은 우리나라에서는 흔한일이고하니 넘어가자.
일단은 배선도를 책크하고 어디에서 배선을 분기해야할찌
검토했다.
우선 드라이빙라이트는 양쪽 100W씩 200W이니 16.67A,
안개등은 85W X 2 = 170W, 14.17A
BackLight 85W X 2 = 170W, 14.17A이다.
모두합하니 전류가 45A..... 끽.
장난아니다.
차 전체가 사용하는 전류량이랑 맞먹는다.
기존 사용배선에서 분기하는 것은 위험천만이다.
뿐만아니라 분기할만한곳도 없다.
결론은 빳데리에서 직접 분기해서 회로를 구성해야 되겠다는
결론이 내려졌다.
우와~~ 힘들다 쉬었다가 2-1편을 올리겠습니다.
오늘도 안전운행 하셨는지요+
계속하여 써치달기를 진행하죠
우선 빳데리에서 써치회로를 직접 분기하기로 결론짓고나니
머리가 복잡해지기 시작했다.
회사의 계장을하시는 분에게 문의하여 회로도를 작성했다.
(추후에 회로도를 자료실에 올리겠슴)
빳데리 +단자에서 80A 휴즈를 달고 8mm2 전선으로 메인을 분기했다.
그리고 자동차의 전면그릴을 탈거하고 앞쪽으로해서
엔진룸 좌측에 위치한 엔진룸휴즈박스까지 전선을 끌었다.
엔진룸휴즈박스에서 50A 휴즈를 연결하고 30A 릴레이를 연결하여
시동을 걸어야 메인스위치가 연결되도록 하였다.
(써치회로의 사용전력이 45A나 되므로 시동이 걸린 상태에서만
사용할 수 있도록하여 빳데리 방전을 최소화)
일단은 여기까지가 써치라이트를 연결할수 있도록 메인회로를
구성했다.
다음은 드라이빙라이트 회로를 구성해야 되는데 고민이 생겼다.
드라이빙라이트용으로 구입한 중장비 작업등이 헤드라이트처럼
하이, 로우가 있다.
이를 하이만 사용할 것인지, 아니면 둘다 사용할 건지 고민이
생겼다. 둘다 사용하기로 했다.
메인릴레이를 지난 전선을 번넷트 개폐용 케이불이 지나는 홀을
통해 실내로 끌어 드렸다.
3로 스위치를 사용하여 하이와 로우를 사용할 수 있도록 접점에
연결하고 각각에 20A 휴즈와 안개등용 스위치와 휴즈를 설치하고
다시 번넷트 개폐용 케이불이 지나는 홀을 통해 엔진룸으로
전선을 뺏다.
순서가 반대로 되었지만 다음은 써치라이트를 설치할 장소를
찾았다.
루프에 설치하는 것이 일반적이겠지만 나는 보조범퍼 사이에
설치하기로했다.
보조범퍼 연결철물에 앵글을 용접하고 홀을 뚤어서 라이트를
설치하고, 안개등은 범퍼와 그릴 사이에 설치했다.
최종적으로 라이트에 전선을 연결해 회로를 완성했다.
현제까지의 작업이고 빽등은 아직 설치를 못했내요.
다음편에는 설치상 문제를 집어보고 빽등 설치과정을 올리죠....
.....................................좋은 하루..........................
각설하고 써치달기를 계속하겠습니다.
4편에서 안개등까지 달았죠.
어제는 빽등을 달기위해 그동안 메뉴얼(뉴코란도 전기배선도)을
토대로 작성한 회로도를 놓고 작업을 시작했다.
우선 열선스위치 옆 여분의 스위치 자리에 구입한 비상등 스위치를
끼웠다.
비상등스위치가 좌우대칭으로 보기가 좋았다.
다음은 릴레이와 휴즈를 설치하기위해
실내휴즈박스와 릴레이박스를 분리했다.
회로는 구성은 썬루프용 회로를 사용하기로했다.
내차에는 썬루프가 없고 앞으로도 창착할 생각이 없으니까.
운전석 옆 싸이드판넬과 발밭이를 탈거하고나니
복잡한 휴즈와 릴레이가 속살을 들어냈다.
메뉴얼대로 릴레이의 L접점에서 빽등용 파워를 분기하고
S1접점을 절단하고 스위치 라인을 연결했다.
그런데....
연결을 마치고 스위치를 누르는 순간 리어와이퍼 휴즈가 숏트된다.
(사실은 리어와이퍼 휴즈가 숏트된 것을 발견하는데도
무려 한시간이상 걸렸다.)
우씨...
메뉴얼(가칭)되로 했고, 또한 염려가 되어서 쌍용차연구소에
담당자에게 확인까지 했는데....
암튼 회로에 대해서 정확하게 기록된 메뉴얼이나 아는자가
재대로 없는것 같다.
전번에 쌍용차 지정공업사에 갔을때도 기술자분이
회로도를 놓고도 여기저기 테스트기로 찾고있더군......
그분말이 자기도 잘모른데
찾아봐야 한다나.......................
그렇게해서 휴즈 2개 날리고, 2시간만에 썬루프회로를 찾았다.
회로구성완료,
스위치를 온하니 릴레이가 작동한다.... OK.
새벽 한시반이다.
시간이 너무 늣었다.
일단은 회로구성을 마쳤으니 등까지 연결은 다음에 하기로하고
일단 마무리했다.
말들어 달이볼까합니다.
근데 무척이나 힘드네요.
하지만 20~30만원 주고 다는것 보다야........
<#1>
장업내용입니다.
우선 작업을 하기위한 부품 목록임니다.
1. 메인 분전반
-휴즈박스
-80A, 50A 휴즈
-8미리 전선 5M
2. 드라이빙 라이트
-30A 휴즈
-3로 스위치
-20A 휴즈 2개
-2미리 4P 전선 5M
-드라이빙 라이트 2개 (포크레인 작업등 100W)
3. 안개등
-20A 휴즈
-20A 릴레이
-2미리 전선 5M
-릴레이 구동용 전선
-스위치 (간이)
-안개 2개 (일반등에 할로갠램프 설치)
4. 빽등
-20A 휴즈
-20A 릴레이
-2미리 전선 5M
-릴레이 구동용 전선
-스위치 (비상등 스위치)
-작업등 1개 (덤프터럭 작업등에 할로갠램프 설치)
이상 부품 준비는 휴즈박스를 제외하고 모두 구했습니다.
꼬박 2주일 이상 소요했죠.
부품을 모두 구해놓고 막상 작업을 들어갈려니까
어디서부터 손을 대야되는지 막막하다.
그래서 우선 뉴코의 전기배선도를 구해야했다.
쌍용(대우)자동차기술연구소에 전화를 했더니
강남역 근처에 있는 서점에 가면 서경문화라는 출판사에서 나온
[뉴코란도 전기배선도]라는 책이 있단다.
거금 8000원을 주고 구입했다.
구입하면서 생각했다.
우리나라는 문재가 많다
차를 팔때 이런 기술메뉴얼 정도는 주어야 되는것이 아닌가.
너희들은 무식하니까 그런것은 알 필요없고 고장나면 무조건
정비소나 가라는 그런 뜻인것 같아 심히 불편했다.
참 책을 사고보니 교육교재인 것 같더라...
암튼 이렇것은 우리나라에서는 흔한일이고하니 넘어가자.
일단은 배선도를 책크하고 어디에서 배선을 분기해야할찌
검토했다.
우선 드라이빙라이트는 양쪽 100W씩 200W이니 16.67A,
안개등은 85W X 2 = 170W, 14.17A
BackLight 85W X 2 = 170W, 14.17A이다.
모두합하니 전류가 45A..... 끽.
장난아니다.
차 전체가 사용하는 전류량이랑 맞먹는다.
기존 사용배선에서 분기하는 것은 위험천만이다.
뿐만아니라 분기할만한곳도 없다.
결론은 빳데리에서 직접 분기해서 회로를 구성해야 되겠다는
결론이 내려졌다.
우와~~ 힘들다 쉬었다가 2-1편을 올리겠습니다.
오늘도 안전운행 하셨는지요+
계속하여 써치달기를 진행하죠
우선 빳데리에서 써치회로를 직접 분기하기로 결론짓고나니
머리가 복잡해지기 시작했다.
회사의 계장을하시는 분에게 문의하여 회로도를 작성했다.
(추후에 회로도를 자료실에 올리겠슴)
빳데리 +단자에서 80A 휴즈를 달고 8mm2 전선으로 메인을 분기했다.
그리고 자동차의 전면그릴을 탈거하고 앞쪽으로해서
엔진룸 좌측에 위치한 엔진룸휴즈박스까지 전선을 끌었다.
엔진룸휴즈박스에서 50A 휴즈를 연결하고 30A 릴레이를 연결하여
시동을 걸어야 메인스위치가 연결되도록 하였다.
(써치회로의 사용전력이 45A나 되므로 시동이 걸린 상태에서만
사용할 수 있도록하여 빳데리 방전을 최소화)
일단은 여기까지가 써치라이트를 연결할수 있도록 메인회로를
구성했다.
다음은 드라이빙라이트 회로를 구성해야 되는데 고민이 생겼다.
드라이빙라이트용으로 구입한 중장비 작업등이 헤드라이트처럼
하이, 로우가 있다.
이를 하이만 사용할 것인지, 아니면 둘다 사용할 건지 고민이
생겼다. 둘다 사용하기로 했다.
메인릴레이를 지난 전선을 번넷트 개폐용 케이불이 지나는 홀을
통해 실내로 끌어 드렸다.
3로 스위치를 사용하여 하이와 로우를 사용할 수 있도록 접점에
연결하고 각각에 20A 휴즈와 안개등용 스위치와 휴즈를 설치하고
다시 번넷트 개폐용 케이불이 지나는 홀을 통해 엔진룸으로
전선을 뺏다.
순서가 반대로 되었지만 다음은 써치라이트를 설치할 장소를
찾았다.
루프에 설치하는 것이 일반적이겠지만 나는 보조범퍼 사이에
설치하기로했다.
보조범퍼 연결철물에 앵글을 용접하고 홀을 뚤어서 라이트를
설치하고, 안개등은 범퍼와 그릴 사이에 설치했다.
최종적으로 라이트에 전선을 연결해 회로를 완성했다.
현제까지의 작업이고 빽등은 아직 설치를 못했내요.
다음편에는 설치상 문제를 집어보고 빽등 설치과정을 올리죠....
.....................................좋은 하루..........................
각설하고 써치달기를 계속하겠습니다.
4편에서 안개등까지 달았죠.
어제는 빽등을 달기위해 그동안 메뉴얼(뉴코란도 전기배선도)을
토대로 작성한 회로도를 놓고 작업을 시작했다.
우선 열선스위치 옆 여분의 스위치 자리에 구입한 비상등 스위치를
끼웠다.
비상등스위치가 좌우대칭으로 보기가 좋았다.
다음은 릴레이와 휴즈를 설치하기위해
실내휴즈박스와 릴레이박스를 분리했다.
회로는 구성은 썬루프용 회로를 사용하기로했다.
내차에는 썬루프가 없고 앞으로도 창착할 생각이 없으니까.
운전석 옆 싸이드판넬과 발밭이를 탈거하고나니
복잡한 휴즈와 릴레이가 속살을 들어냈다.
메뉴얼대로 릴레이의 L접점에서 빽등용 파워를 분기하고
S1접점을 절단하고 스위치 라인을 연결했다.
그런데....
연결을 마치고 스위치를 누르는 순간 리어와이퍼 휴즈가 숏트된다.
(사실은 리어와이퍼 휴즈가 숏트된 것을 발견하는데도
무려 한시간이상 걸렸다.)
우씨...
메뉴얼(가칭)되로 했고, 또한 염려가 되어서 쌍용차연구소에
담당자에게 확인까지 했는데....
암튼 회로에 대해서 정확하게 기록된 메뉴얼이나 아는자가
재대로 없는것 같다.
전번에 쌍용차 지정공업사에 갔을때도 기술자분이
회로도를 놓고도 여기저기 테스트기로 찾고있더군......
그분말이 자기도 잘모른데
찾아봐야 한다나.......................
그렇게해서 휴즈 2개 날리고, 2시간만에 썬루프회로를 찾았다.
회로구성완료,
스위치를 온하니 릴레이가 작동한다.... OK.
새벽 한시반이다.
시간이 너무 늣었다.
일단은 회로구성을 마쳤으니 등까지 연결은 다음에 하기로하고
일단 마무리했다.