아

... 방갑습니다

오늘도 희망찬 월요일입니다

주말에 다들 즐거운 한 오프하셨는지요 +



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궁금해 하시는분들이 계셔서 안내해 드립니다



1. 현제 타야는 30인치 입니다

2. 뒤쪽 휠트레블연장에 대해서

. 정확히 얼마를 늘렸다고는 예기못하지만

스포용으로 나오는 란쵸5000 보다 8센치정도

더 길게 빠집니다

이때 사이드 브레이크호스가 배기통하고 간섭을 일으

킵니다 사이드 브레이크지지점들을 모두 제거하고

경로를 다른방향으로 돌리고나니 여유가 조금생기네요

3. 힘딸림문제

. 30까지는 크게 힘딸린다고보지않으며

31이상으로가면 종감속비 4.444(내꺼)로는

돌넘는데 1인치키운것보다 돌파면에서 오히려

손해가 될것같아

종감속비 조정이 되기전에는(20 %정도 올라감)

작업보류입니다 (33인치에 순정상태의 속도오차가

발생될걸로 계산이 나옴)

-> 위의 종감속비 조정은 스포차량이 많이 모여서

하면 여러가지로 개인이 하는것보다 좋을것 같음

4. 자세한 튜닝내역은 별로 없습니다

그냥 리프업에대해서

. 흔히 튜닝스프링(아이바크)이라고불리는놈에다가

우레탄부싱을가공하여 앞,뒤에 각각 삽입하고

앞에는 등속고무가 로우암에 가섭이 발생되지않는

범위에서 쇽업쇼바 인장길이를 최대로 늘려주어

그나마 모자라는 트레블증가에 일조하였습니다

. 뒤에는 리프업으로 인한 레트럴바가 축을 당기고있어

바디가 우측으로 약 1센치 이동되는것을

레트럴바길이를 연장해서 가운데로 잡았고

. 후륜리프업으로 순정의 스토프가 제기능을 못하기에

하단부에 스토프를브라켓을 용접하고 우레탄봉으로

33인치 장착시 휠하우스에 간섭이 발생되지않도록

길이를 조정해놓은 상태입니다

만약 간섭이 생긴다면 길이를 조금더 늘려주면 됩니다

아직 쇼바가 수축시 10센치 이상의 행정여유가 있으므 양호한 상태임

5. 언드카바

. 언드카바는 버젼1로서 조금은 미흡한점이 있지만

젤 잘했다고 생각되는부분은

로우암볼트를 감싸고 있다는것입니다 (사진참조)

조만간 버젼2의 언드카바가 나올예정이며

오일펜까지 카바할예정입니다