음...레토나가 유리할듯한데여...튜닝이 조금버겁지만여...전 뉴코로 튠을했는데 도저히 답이안나옵니다...스왑을 피해서 33튠을 봤을때 레토나가 유리할듯하네여...뉴코로 하부스왑등을하면 되겠지만 그건 뉴코가 아니겠져??

스포티지는 왜 엄

레토나가 각종 각이나 휠트면에서 튠을했을땐 유리할듯 하네요.. 허나 차체가 워낙 좁다고들 하시더군요... 튠하는것도 아직 보편화 되지 않았고 차도 일찍 단종되어서 불편한건 있겠지만요..

차종선정에서 문제가 좀 있는거 같은데요. 제가 보기엔 투표를 할 때에는 차종을 선정하지 말아야 할거 같네요. 아님 차종 선정이유를 밝히시던지...

뭐 어디 기관에서 나오신줄 알았떠염..<br />
<br />
본인께서 쓰실 차종을 알아보고 계신가 보네여,,<br />

구코 가최고인디 <br />
요긴 구코가 빠졌네 

오프의 강도에 따라서 좀 틀리겠지만 하드코어를 생각하신다면 위의 더블위시본 방식의 차량은 좀....다만 하부스왑을 한다면 차종에 연연할 필요가 있을까요?

본인이 구입할 의사가 있는 차중에서 선택을 해달라는 의견인것같습니다.. 튜닝단계 , 튜닝내역 접근각에 대해서 답을 낼려면 위 차종들의 방식으로는 한계가 있지요 그건 튜닝에 대해서 아시는분은다 아실테고요 레토나 , 뉴코란도 , 겔로퍼 , 무소 이 차종들은 차 크기 폭

위 차량들중에서 레토나크루져 가 무게가 가장적고 힘도 쌘 편인지라.. 크루져 전륜을 통째로 들어내고 솔리드액슬을 장착한다면.. 그때는 레토나를 선택하겠습니다.

상품 줍니까... 뉴코란도에한표<br />

오프만 생각한다면 레토나에 한표....허나 적어주신 차종중에 오프에 적합한 모빌은 없는듯....^^;

겔

다 거기서 거기내요.. 차종보다 어떻게 튜닝하느냐가 아닐까 생각합니다. 같은 사양으로 튜닝한다면 전 겔로퍼 이노베이션에 한 표..

헐....쩝...<br />
구지 위에 모빌중에서 꼽는다면...레토나가 가격대비 성능이 우수하다고 생각합니다...위에 열거한 모빌로 33에서 35까지 올리신다면 33은 그렇다 치고 35는 쩝...솔리드액슬 방식이 아니라서 좀...무리가 있어보입니다..그냥...전 레토나에 한표...아 홍대앞에

레토나, 코란도, 이노베이션 이렇게 숏바디 차량만 봤을때는 레토나가 제루 난거 같구여~~ 롱바디의 경우 모르것네여~~ 단순한 세미오프라면 무쏘 스포츠도 ㅋㅋ

구코가가장 좋아요,다른차들은 (레토나,스포,겔 등은)<br />
온로드 전용이고 가끔 머드길에서 4륜되는거지.<br />
구코는 오프로드 로 위해 태어났다고해도 과언이아닙니다.<br />
구코가 최고입니다.  <br />
그래도 여기서 꼽으라하면 뉴코33 락꼽으면 괜찮겠네요.<br />
오프할려면 역쉬 구코입니

아그리고 레토나33~35작업 좀힘들고 많은튜닝을 소화하지못합니다.<br />

대략...더블위시본의 압?V...

솔리드 액슬로 스왑하는 단계까지 간다면 더이상 차종의 장단점을 논하는건 의미가 없지요<br />
<br />
서스 구조상 위에 열거된 모빌사이에 큰 차이점을 찾기는 어려운 일임니다 그냥 차량가격이나 유지보수 등등 그런것들사이에서 결정을 해야할듯,...

--------글쓴이 입니다 구지 차종을 해논이유는요. 제가 구입 의사가 있는 차종입니다 현재 구코를 몰고 있구요 그래서 구코나 록스타를 안적은것입니다....구지 오프최장이면 역시 버기겟죠 ^^<br />
투표감사드립니다 대략적으로 레토나가 일순위네여^^----------더많은 꼬릿말

저는 뉴코를 타고 있고 형은 스포를 타는데 위의 차량에서 꼽으라면 레토나를 하겠습니다.레토나가 바디빼고는 스포랑 똑같아서 형이 스포에 자부심이 많더군여.데후만 스왑하면 세상 부러울것이 없는차라고 떠들고 다닙니다. 레토나는 데후가 오무기어 방식이라 구코데후를

레토나에 몰표요~

레토나를 대부분 선택하셨내요^^...글쎄요..스포를 8년간 타봤는데..엔진이나 허브가 영....아녔습니다. 심심하면 헤드나가고...허브도 심심하면 나갑니다. 하긴..엔진스왑이나..데후스왑등을 따진다면 윗 차종으로 고르는것은 아무런 의미가 없다고 생각됩니다.<br />
하드를 염

스포 인터면...헤드 나갈일은 없을텐데여...?? 노말이라면 문제의 소지가 많지만여...^^ 허브는 천상 수동으로 가는 수밖에 없구여...무쏘,뉴코는 너무 무거워여...조향계통도 너무 부실하구여..유리한 점이라고는 애프터 마켓 상품이 가장 다양하다는것 정도...??

이야..꼬리말 엄청 많다..<br />
근데 글쓰시는분은 코란도 가지고 계시면서..구지 왜 다른 차량을...

스포와 레토나는 허브가 약하고 타차종에 비해 샤프트가 얇기 때문에 스왑하지 않으면 조심해서 살살 쳐대야 합니다. 스포인터쿨러는 헤드걱정없고요 구형 마그마 엔진이 헤드가 약하고 냉각 계통에 문제가 많고요. 레토나에 구코대후 스왑이면 진짜 남부럽지 않을텐데.정연

글쓰구 나니까 저두 흔들리네여 뉴코팔구 레토나 사서 차액좀 받고 돈좀 투자해서 대후 스왑! 형이랑 저랑 차올려놔서 부모님과 친척,동네분들이 안좋은 눈초리를 마구 보냅니다.

아..인터는 괜찮군요..저는 94년~2002년까지 노멀을 탔었거든요^^<br />

구룡덕봉 삼거리에서 동행했던 레토나 인터쿨러의 밸트류등이 끊어지면서 해드가 나가서 서울까지 견인해온적 있습니다..참고하시라고 적었습니다..굿로드~

오프는 차량을 탓하지말고 많은 튜닝의 경험과 노하우 있어야 봄니다 아무리 좋은 차도 치대면 아작나죠  아무리 허접한차도 많은 테스트를 격고 보강 작업을거치면 그에대한 만족감이 들지요

이규형님 말씀대로 <br />
예전에 우리팀에 레토나에 구코 대우 스왑했었는데...<br />
역시 남 부러울것이 없더군여~~<br />

겔로퍼숏바디가 없내여!<br />
개인적인생각인데 겔로퍼가 여러면에서 최적인거 같내여<br />

당연 오프만을 위한차라면 구코나, 랭글러, 록트타같은 차들이 오프에 가장 좋으며 압도적이죠..허나 저 개인적인 생각은 세컨카로 오프튜닝카가 아니라면 갤로퍼,튜코란도가 가장 이상적이다 생각합니다..아주험로 하드코어는 무리지만 온,오프모두 만족하기엔 가장 이상적.