우연이랄까

최고 정상급의 전문 튜닝가이신 록크님의 구코 하드코아 모빌의 멋진 제품 보고서를 보고 ...비록 아마츄어지만 소비자 입장에서 언젠가는 이런 모빌을 함 만들어야겠다는 일념에 실전 오프 경험에 바탕하여 해운대 모빌 튜닝해 본바 ..록커님의 방식과 너무나 흡사하여 기쁜 마음에 또 다른분들의 튜닝에 도움이 되고져 소개 올립니다



>모빌내용:

>코란도91 R/V 엔진을 택하여 구코의 온로드에서 힘 딸림 현상 최소로 하였으며 CJ7 탑으로 변경 구변 하여 허가 취득 정통어메리칸찝을 복원한 아트 (세부생략)

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>씨멕스 정글트랙커35-10.5- 정확한핸들링,35인치 엔진출력손실 최소화

휠은 갤로퍼 순정 휠 사용 -5

엑슬은 전륜 다나30 롱커스텀 엑슬 후륜은 다나44 무쏘 지스크식으로 길이 줄여서 전후 랭글러 축 길이로 했음



꼬로 전후륜 마이너스 휠 사용치 않고 순정 휠 사용해도 최고의 성능과

최고의 모양이 나옵니다



>강력싸이드월.높은 접지력. 액슬샤프트파손 최소

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>순정 7J휠- 공기압최소화후 타이어탈착 최소(비드락제외)

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>커스텀롱액슬 전30 후44 - 트레드증가(노스페이서).부드러운휠트레블 전복률초소

>(로우티시모빌기본사양.사면안정각 최대.시각적안정감)

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>전후륜 에어 락 장착...오프 성능도 최상급으로 해야겠지만 온도드 성능에

더 더욱 역점을 두어서 전후륜 에어 락으로

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>7장짜리 CJ 판스프링 사용하여 승차감 코일 스프링 승차감이고 오프에서 휠 츄라블 부드롭게 나오며 원상 복원력 최고로 나옵니다

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>오버액슬리프트버젼- ( 일부러 온로드에 비중을 70 으로 잡았읍니다

부족분은 최고의 로우티시로 버틴다고 보고)

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>후 CV 조인트 프로펠라 샤프트 -진동 무에 도전

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>35 타야에 4.88 순정 링엔피니언 . 순장의 크고 튼튼함은 익히 알고 있지요

>순정 기아비를 사용하였기에 튜닝 기아비 살 돈을 아낌

허나 실은 35 타야에 6.14 기아비 넣으면 시속 100KM 내기 힘듭니다

소리만 요란하고 차는 나가지 않고 허나 순정 기아비 넣으면 130 나옵니다



>특수한 미션 사용 미션1단 비율이 5.5대1 허나 35 타야에 순정 기아비임으로

손실을 빼 주면 1단 미션 비율이 4.56대1입니다

일체형 컬럼브이 4.3대1 언드 드라이브 장착에 1.98대1 세렉스 티시 사용



크롤비 20대1에서 부터 229대1까지 원하는 비율 입맛대로 낼수 있읍니다



150대1 낼려면 낼수 있고요 ..100대1도 마찬가지 거의 원하는 크롤비

레바 조절만으로 낼수 있읍니다



이 모두 장착하고도 길이가 구코 순정 미션 티시 길이와 거의 같습니다

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>최고속 130킬로-온로드에 엄청 중점을 두고 튜닝하였읍니다

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>티에프 유죠인트(십자베어링)-파손율현제 (제로).높은내구성

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>람지 9500파운드 윈치-여유로운파워.안정적인 견인

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>위로 업 시킨 강성 타이로드- 파손율제로

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>전스트럿바-캠버조정.정확한핸들링셋팅.액슬트러스기능

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>CJ부싱 사용-부드러운충격흡수.내구성높음

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>CJ휀다휀더플레야- 높은내구성. 파손율제로 .둥그런 CJ카바 .충실한커버기능

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>하드코어오프로딩을 하면서 35인치셋팅을한 예입니다

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우연스럽게도 튜닝의 전문가이신 록커님 튜닝 방식과 소비자인 해운대의

맞춤형 튜닝 방식이 일체합니다

타야 선정및 마이너스 휠 장착 하지 않고 튜닝 했으면 하는 점....

로우티시등 온로드를 고려한 35 타야 선정 등



튜닝 하실분들 참고로 해 주십시요



언제 연합 오프에 해운대 필히 ...나름데로의 멋진 차량 선 보이겠읍니다



[해운대]

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