안녕하십니까?

저는 광주광역시에 사는 양홍승(017-607-1165)이라고 합니다.



알리고자하는 내용은 제가 운행하는 차량(광주73가6713, 무쏘203CT)입니다.

2000년 10월 2000여만원정도를 주고 차량을 구입하고 타고 다니고 있는데,

1년간은 장거리 운전은 별로 한적이 없어서 차량 고장원인을 발견하지 못했습니다.

그런데 2002년 2월26일부터 고속도로 주행을 자주 하면서 차량고장이 발생했는데, 미션문제였습니다.

기어 1단이나 5단쪽이 안들어 가거나, 클러치디스크에서 메탈노이즈(클러치를 밟으면 소리가 안나고 때면 덜덜덜 쇠소리가 남)가 발생하는 등의 이유로 2003년 8월20일까지 총 17회 쌍용 정비소에서 수리하였습니다.

미션은 총 6회 앗세이로 교환하였으며, 미션을 탈착해 1회 미션레버 각도를 조정하였습니다.

클러치 메탈노이즈와 출력 감소현상으로 인해 클러치 디스크는 총7회 교환하였습니다.

기타 사항은 많지만 주요부품 결함내용은 위와 같으며, 한달에 한번 쌍용정비소에서 1-3일정도 수리를 하고 있는 실정입니다.

이에 대해 쌍용에서는 일반보증과 미션보증 기간을 각 1년씩 연장해 주었지만, 차량교환은 절대 안된다고 합니다.

또한, 고객센터에서는 제가 전화하면, 광주정비사업소로 업무를 떠넘기고, 고객센터 담당자는 아주 불친절하는 등 정말 쌍용측은 고객관리에 대해 다시 생각해봐야 할 것 같습니다.

그리고 원인이라도 규명해주라고 했더니, 쌍용정비기술지원팀에서 조차 원인도 밝혀내지도 못하고 동일 정비부분을 재정비해 주는 실정입니다. 또한 동일결함에 대해 영구보증을 문서화 해주라고 했더니 그것도 안된답니다.

그러면 고장나면 한두푼도 아닌 수리비를 제가 계속 부담하면서 차를 타야 하는건지, 또한 이런차를 중고차로 판단고 해서 누가 살건지 참 답답합니다.

차로 인한 정신적인 스트레스로 처음엔 병원 진료도 받았으며, 시간적인 낭비와 금전상의 낭비가 통상의 차량 소유자에 비해 2배정도가 소요되고 있습니다.

또한 중대결함이라고 주장하는 이유는, 2002년 4월경에 고속도로상에서 차량 출력이 떨어면서 기어조작이 안되더니 갑자기 차량이 고속도로 2차선에서 멈추어서 대형사고가 일어 날뻔했는데, 지나가는 차량 도움으로 차를 갓길로 겨우 빼서, 쌍용에서 견인한 사례가 있었습니다.

그리고, 항상 출력이 저하되던지 클러치에서 소리가 나던지 하면 미션에 이상이 생긴다고 제가 주장했지만, 쌍용측에서는 그 문제는 별개의 문제라며 단언하면서, 고치는 데만 계속 고치고있지만 원인도 규명 못하는 실정입니다.

계속적인 차량 정비로 인해, 미션볼트도 마모되어 안맞는 등, 불안해서 차를 타고 다닐 수가 없는 지경입니다.



차량 정비내역은 꼼꼼히 다 적어 놓았습니다.

쌍용차량 서비스 품질 완전 엉망입니다.