4H 에서 시속 80Km 이상 속도를 내면 안되는 이유
페이지 정보작성자 김지웅 작성일03-01-18 15:07 조회2,933회 댓글2건 |
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초짜 질문을 좀 드리고자 하옵니다.
다름이 아니오라 4H 에서 시속 80Km 이상 속도를 내면 안된다고들 하던데 그 말이 사실일런지요?
전에 어떤 분이 4H 모드에서 시속 100 km/h 이상으로 3시간 정도 운행 하셨다고 했는데, 자동차에 무리가 오지 않을까 걱정 했었다는 게시물을 읽은 것 같습니다. 이런 문제를 속 시원히 알았으면 합니다.
어떤 사이트에 가니까 다음과 같은 글이 있더군요.
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4WD(4 wheel drive, 4 X 4, 4륜구동)은 코너를 돌때 전륜구동방식의 차(대부분의 승용차)에서 많이 발생하는 언더스티어(코너에서 핸들을 꺾은 정도보다 더 작게 움직이는 성향, 가령 핸들을 15도 정도 돌렸는데 차는 10도 정도밖에 방향을 틀지 않는것)나 2륜시의 무스처럼 후륜구동방식의 차에서 많이 발생하는 오버스티어(코너를 돌때 핸들을 꺾은 정도보다 더 크게 방향이 틀어지는 것, 가령 핸들을 15동 정도 돌렸는데 차는 20도 정도 틀어지는것)현상이 없어 가장 이상적이지만 현실적으로는 반대의 경우가 있다고 합니다.
사륜은 전후 바퀴 회전수가 같기 때문에 사륜구동으로 고속으로 달리다가 급회전시 후륜이 브레이크가 걸린 것 같은 현상이 일어나 핸들 조종력을 잃고 사고가 날 수 있다 합니다. 이를 타이트 코너링 브레이크 현상 또는 푸시 언더 현상이라 합니다.
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그리고 어떤 분이 말씀하시길 설명서의 80km 이상 속도를 내지 말라고 경고문이 있는것은 기계 고장을 염려하는 것이 아니라 푸시 언더 현상으로 혹시 일어날 불상사를 막기 위해서랍니다. 과속은 금물입니다... 라고 하셨는데 제가 메뉴얼에서 70인가 80이하에서 4륜변환 하라는것은 읽었는데 4륜넣고 80이상으로 달리지 말라는것은 못봤는데요.
타이트 코너링 브레이크 현상은 4륜넣고 유턴할때나 주차시 핸들을 끝까지돌렸을때 주로 생기는 현상으로 알고 있습니다. 80이상으로 달리면서 핸들을 끝까지 돌릴수 있는 상황이 있을까요? 메뉴얼에는 4륜(4h)넣고 최고속도의 규정은 없습니다(혹시 제가 못
다름이 아니오라 4H 에서 시속 80Km 이상 속도를 내면 안된다고들 하던데 그 말이 사실일런지요?
전에 어떤 분이 4H 모드에서 시속 100 km/h 이상으로 3시간 정도 운행 하셨다고 했는데, 자동차에 무리가 오지 않을까 걱정 했었다는 게시물을 읽은 것 같습니다. 이런 문제를 속 시원히 알았으면 합니다.
어떤 사이트에 가니까 다음과 같은 글이 있더군요.
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4WD(4 wheel drive, 4 X 4, 4륜구동)은 코너를 돌때 전륜구동방식의 차(대부분의 승용차)에서 많이 발생하는 언더스티어(코너에서 핸들을 꺾은 정도보다 더 작게 움직이는 성향, 가령 핸들을 15도 정도 돌렸는데 차는 10도 정도밖에 방향을 틀지 않는것)나 2륜시의 무스처럼 후륜구동방식의 차에서 많이 발생하는 오버스티어(코너를 돌때 핸들을 꺾은 정도보다 더 크게 방향이 틀어지는 것, 가령 핸들을 15동 정도 돌렸는데 차는 20도 정도 틀어지는것)현상이 없어 가장 이상적이지만 현실적으로는 반대의 경우가 있다고 합니다.
사륜은 전후 바퀴 회전수가 같기 때문에 사륜구동으로 고속으로 달리다가 급회전시 후륜이 브레이크가 걸린 것 같은 현상이 일어나 핸들 조종력을 잃고 사고가 날 수 있다 합니다. 이를 타이트 코너링 브레이크 현상 또는 푸시 언더 현상이라 합니다.
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그리고 어떤 분이 말씀하시길 설명서의 80km 이상 속도를 내지 말라고 경고문이 있는것은 기계 고장을 염려하는 것이 아니라 푸시 언더 현상으로 혹시 일어날 불상사를 막기 위해서랍니다. 과속은 금물입니다... 라고 하셨는데 제가 메뉴얼에서 70인가 80이하에서 4륜변환 하라는것은 읽었는데 4륜넣고 80이상으로 달리지 말라는것은 못봤는데요.
타이트 코너링 브레이크 현상은 4륜넣고 유턴할때나 주차시 핸들을 끝까지돌렸을때 주로 생기는 현상으로 알고 있습니다. 80이상으로 달리면서 핸들을 끝까지 돌릴수 있는 상황이 있을까요? 메뉴얼에는 4륜(4h)넣고 최고속도의 규정은 없습니다(혹시 제가 못
댓글목록
후폭풍님의 댓글
후폭풍 작성일
타이트 코너 브레이킹 현상(tight corner braking development)<br />
일반 아스팔트 도로나 타이어의 접지성이 충분한 마른 노면등에서 사륜구동(파트 타임 차량)을 작동하여 운행할 때 발생되는 현상으로 방향전환을 위한 선회시 전륜과 후륜의 선회반경에 의해 타이어의 회전
센터 디퍼런셜의님의 댓글
센터 디퍼런셜의 작성일유무에 따라 달라집니다. 센터디퍼런셜이 있다면(무쏘320,뉴코320,레인지로버등) 100 이상으로 달려도 지장이 없지만 우리의 구코, 디젤 뉴코 무쏘,갤로퍼등은 센터디퍼런셜이 없는 파트타임 4륜 구동 자동차입니다. 이 파트타임 4륜은 회전시에 바깥쪽으로 밀어내는 힘이 생