안녕하십니까?

포웡스 잔디밭입니다. 금번 국산락커를 개발하였으며

현재 많으분들이 장착을하고 사용하고 있으며 아직까지

별문제 없이 사용하는걸로 알고있습니다.



이제 락커개발은 끝났다고 생각을하며 현재 코란도

전륜 액술샤프트 저어널을 생산하려고 합니다.

현재 금형제작은(제품을 단조하기위한틀) 완료되었고

금주에 샘풀이 단조되여 다음주 가공후 강도테스트및

충격시험을 하려고 합니다.



다음계획은 코란도 강성엑슬을(전륜)을 계획하고 있으며

머지않아 생산이 가능하리라 생각합니다.

물론 생산을 하면 수요의 예측이 불가능하여 개발비가

낭비될수있는 소지가 충분있지만 우리오프로드계의

국산화에 있어서 어느정도의 출혈은 감수하려합니다.



아래서 말씀하셨듯이 현재 국내에서 생산되는 액슬샤프트의

재질은 S45C(KS규격3551-82 JIS규격 G3311-1968)또는

SCM440(KS규격D3711-82 JIS규격G4105-1979)를 사용합니다.

*크롬,몰리브덴강*



원래 엑슬사프트의 제질 SNCM220(KS D3709-85 JIS4103-1979)

또는 SNCM420(단기호 SNCM23종) KS,JIS규격은동일함,

사용하는것이 바람직하지만 전자에 말씀드린재질도 온로드

도시형짚에서는 큰무리가없으며 비용도 저렴하여 사용하고

있는것이 국내의 현실입니다.



후자에 말씀드린 강종은 니켈/크롬/몰리브텐강으로서

인장강도및 톤션에 잘견디어주는 재료이며 생산방법도

단조=>가공=>열처리=>후가공 순으로 생산됩니다.

재료에 니켈이 SNCM420=1.6~2.0% SNCM220=0.4~0.7%가

섞어있으며 니겔은 인장강도를 우수하게 해줍니다.

크롬의성분은 강하며(내마모성)몰리브덴은 부드러운성격

입니다.



현재국내의 재료생산기술과 열처리기술은 상당히 발전되여

있으며 국내재질과 열처리기술의 저평가에 엔지니어 입장에서

너무 억울함을 느낌니다.



저와 TRACKFIDER는 오프용품의 국산화에 적극적으로

노력하여 오프를 사랑하는 여러분에게 저렴한가격,우수한

오프로드용품을 생산할 계획입니다.



다만 제가하는일이 오프로드용품 전문이고 오프로드용품만을

생산해서 살림을 꾸려갈수있다면 계획하고있는 제품이 빠른시일에

생산될수있지만 본업을 소홀히할수가 없어 추진이 늦어지고

있습니다.



시간을 쪼개서 오프인이 갈구하는 좋은제품을 최대한 빨리

생산토록 노력을 하겠습니다. 물론 우리오프인들이 국내제품에

대하여 관심과 사랑을 호소합니다.



포웡스 잔디밭73~~~