안녕하세요?



포웡스

서경회원 잔디밭입니다.

국내에서 처음으로 개발한 락커를 개발하여 보고드립니다.



2002년 5월8일부터 시작하여 5월18일 용평에.포웡스소속

빨간모자(레토나)에.장착하여.시험운행을 시작하였습니다.



처음작품이라.조심스러운 부분이 많아 락커의 재질을 SCM-21종으로

가공을 하였으며 가공후 열처리는 가스질화(표면열처리)열처리경도는

HRC/70으로 맞추었으며 표면열처리만 한이유는 락커가 디퍼런셜에서

작동시 불량으로 인하여 파손을 할경우 디퍼런셜이 깨지면서

발생할수있는 위험한 상황을 고려했습니다.



락커의 작동은 비교적정상이였으나 좌회전시는 아무무리가 없었으나

우회전시 잡음으로 인하여 완벽하지 못하다는 결론을 내렸고

물론 오프로드에서는 전혀 문제가 발생치 않았습니다.



다시 5월20일 장착한 락커를 분해하여 원인

분석을 마치고

5월24일 부터 2차제작을 시작하였습니다.

이번에는 포웡스소속 빨간모자(레토나)엘로(스포티지)에

장착을목적으로 두대분의 제작에 들어갔습니다.



레토나디퍼런셜은 크기가 원만하여 제작하는데 큰문제가 없었으나

스포티지구형의 디퍼런셜은 너무작아 제작하는데 상당한

문제가있었으나 정밀한 설계로 해결할수가 있었습니다.



이번에 제작한 락커는 재질도 다른것으로 바꾸고 열처리도 두번이나

하여 파손과 내구성에 상당한노력을 하였읍니다. 만약 구조상문제가

있어서 발생할수있는 위험을 최소화시킬려는 목적입니다.



특히 이번에 개발한 락커는 특수한열처리법(특허,우수한윤활력)과

마찰부위를 업그레이드하여 내구성과 안전률을 고려했습니다.



5월30일 두대에 챠량에 장착을 완료하고 송추계곡으로 시험운행에

온,오프로드에 아무런 문제점이 발생치 않았으며 락커의 물림과

풀림이 완벽했습니다.



앞으로의 계획은 6월20까지 시험운행을 마치고 락커를 탈착

혹시,있을수있는 문제점여부를 검토하여 양산체제로 돌입할예정며

전차종의 락커를 생산할것입니다.



또한 앞으로 락크롤링에서 꼭필요한 트랜스케이스의 로우기어개발에

박차를 가할것이며 좋은결과가 있기를 다짐합니다.



끝으로 이번 락커개발에 동참하신 포웡스소속 엘로,티지왕,빨간모자

국장님과 광명월드카원장님께 깊은감사를 드립니다.

또한 락커개발에 적극적으로 독려해주신 포웡스아오지 젊은날,

만타국장님께도 감사의 말씀드립니다.