앞뒤 기어비가 꼭 같아야 좋다고 생각하지만, 늘 그런 것은 아니구요. 자동차 제조사들은 출력이나 기어 수명, 노이즈 감소, 물리적 위상의 제한 요소 등을 고려하여 다른 기어비를 쓰기도 합니다.



포드 차량의 경우 앞에는 3.54:1 뒤에는 3.50:1, 또는 앞에는 4.09:1 뒤에는 4.11:1의 다른 기어비를 쓰기도 합니다.



결론은 이렇습니다. 온로드에서는 1%로 이내의 기어비 차이는 아무런 문제도 일으키지 않습니다. 오프로드에서는 2% 이내면 무리가 없구요. 이것을 타이어 높이로 환산하자면 1% 차이는 1/3인치(8.5mm) 정도 되는군요.



극단적인 기어비나 타이어 크기의 차이는 물론 드라이브 트레인 계통에 부담을 줄 것입니다. 트랜스퍼 케이스의 기어들도 무리가 가겠지만, 일단은 전륜의 유니버셜 조인트, 후륜의 스파이더 기어 같은 것이 먼저 뻐그러질 것입니다. <4Wings AOG Manta 정 재 식>