글을 읽어 보고 다시한번 님의 튜닝 한 모빌의 다시 한번 보니 몇가지 수정 하시면 진동을 잡을수 있을것도 같내요.



1) 40~50Km사이의 진동은 프로팰라 샤프트 진동일것입니다.

본인이 XJ를 6lift 동일한 현상을 나타내 문의한 결과,

후륜 사프트는 저속에서 Fulltime 일 경우 고속에서

진동이 생김니다.



이를 해결하려면 Axle 요크와 샤프트는 가급적 일직선을 유지하고 T/C의 출력각은 미션을 내려 최소화 하던 CV Shaft로 교환을 하시면

잡힐것입니다.



사진의 샤프트처럼 짧아졌다고 아답터를 써서 연장을 하면

샤프트의 접지각은 더욱 더 커저 진동이 발생 하게되죠.



2) 조향 안정성.

판스프링 차량과 웜기어방식으로 이루어진차량의 최대 난제는 조향성이 매우 나쁘다는것인데

이를 보안한것이 Trac Bar입니다.

이는 Sway bar는 별개의 것이고 조향 안전을 위한 장치입니다.



조수석 판스프링이 움직여 조향에 영향을 주는것을 잡아줍니다,

다만 문제는 이것이 있으므로 휠트러블이 작게나올수 있읍니다.

해결책은 가변식을 쓰면 해결이 됩니다.