2005년 랭글러TJ 2.5인치 리프트업
페이지 정보작성자 바다 작성일09-01-06 04:45 조회12,588회 댓글3건 |
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란쵸 2.5인치 리프트업 킷으로 리프트업후 미키톰슨 클래식휠에 31인치 Bfg 타이어를 취부하였습니다.
다양한 아웃도어 라이프를 즐기기에 군더더기없이 완벽한 셋팅입니다.![st 008.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783922.jpg)
란쵸 2.5인치 리프트업킷에는 전후스프링과 쇽업소버,
![st 010.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783923.jpg)
![st 019.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783926.jpg)
미션 다운킷이 장착된 모습 입니다. 액슬의 위치가 내려간 만큼 미션을 내려주어 드라이브 샤프트의 앵글을 보정해 주어야 고속주행시 떨림이 없습니다.
![st 013.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783924.jpg)
액슬의 위치가 변경되는 만큼 래트럴로드의 위치가 변경되어야 합니다.
![st 015.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783925.jpg)
브레이크 라인의 연장에 필요한 브라켓입니다.
![st 021.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783927.jpg)
전륜측 스프링과 RS5000 쇽업소버가 장착된 모습니다. 스프링은 순정 스프링보다는 딱딱한 특성을 보입니다만 튜닝용 스프링중에서는 부드러운 편입니다. RS5000쇽은 내구성이나 퍼포먼스가 오프로드에 가장적합한 것으로 정평이 나 있습니다.
![st 023.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783929.jpg)
스프링의 허용범위 이상 압축을 막아주는 범퍼스톱 역시 브라켓으로 연장해 줍니다.
![st 024.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783930.jpg)
전륜부의 작업이 마무리된 모습니다. 스티어링댐퍼(핸들쇽)도 교환되었습니다.
![st 033.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783933.jpg)
후륜부 모습니다.
![st 045.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783936.jpg)
![st 046.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783937.jpg)
순정 타이어는 225/70 R16으로, 직경이 약 28.4인치 넓이가 8.9인치 입니다.
2.5인치 리프트업으로 32인치까지 장착할 수 있습니다.
![st 044.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783935.jpg)
미키톰슨 클래식휠 옵셋 -10 에 31x10.5 타이어가 장착되어 트레드가 되었습니다.
순정의 윤거가 1413mm인테 약 40mm가량 넓어졌습니다.
![st 032.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783921.jpg)
다양한 아웃도어 라이프를 즐기기에 군더더기없이 완벽한 셋팅입니다.
![st 008.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783922.jpg)
란쵸 2.5인치 리프트업킷에는 전후스프링과 쇽업소버,
![st 010.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783923.jpg)
![st 019.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783926.jpg)
미션 다운킷이 장착된 모습 입니다. 액슬의 위치가 내려간 만큼 미션을 내려주어 드라이브 샤프트의 앵글을 보정해 주어야 고속주행시 떨림이 없습니다.
![st 013.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783924.jpg)
액슬의 위치가 변경되는 만큼 래트럴로드의 위치가 변경되어야 합니다.
![st 015.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783925.jpg)
브레이크 라인의 연장에 필요한 브라켓입니다.
![st 021.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783927.jpg)
전륜측 스프링과 RS5000 쇽업소버가 장착된 모습니다. 스프링은 순정 스프링보다는 딱딱한 특성을 보입니다만 튜닝용 스프링중에서는 부드러운 편입니다. RS5000쇽은 내구성이나 퍼포먼스가 오프로드에 가장적합한 것으로 정평이 나 있습니다.
![st 023.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783929.jpg)
스프링의 허용범위 이상 압축을 막아주는 범퍼스톱 역시 브라켓으로 연장해 줍니다.
![st 024.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783930.jpg)
전륜부의 작업이 마무리된 모습니다. 스티어링댐퍼(핸들쇽)도 교환되었습니다.
![st 033.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783933.jpg)
후륜부 모습니다.
![st 045.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783936.jpg)
![st 046.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783937.jpg)
순정 타이어는 225/70 R16으로, 직경이 약 28.4인치 넓이가 8.9인치 입니다.
2.5인치 리프트업으로 32인치까지 장착할 수 있습니다.
![st 044.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783935.jpg)
미키톰슨 클래식휠 옵셋 -10 에 31x10.5 타이어가 장착되어 트레드가 되었습니다.
순정의 윤거가 1413mm인테 약 40mm가량 넓어졌습니다.
![st 032.jpg](../files/attach/images/82561/920/783/002/2783921.jpg)