왕초보 바부탱이입니다.



쏘야님과 이곳의 여러 고수님덕에 코란이 잘 타고 있습니다.



제가 오무를 갈면서 겪은 몇몇가지 입니다.



1. 핸들 원상복원 됩니다.

2. 코란이 핸들은 엄청 가볍습니다.(처음 손가락하나로 끝까정 돌릴정도)

3. 코란이는 유격이 엄청납니다.

4. 코란이 오무 가드라고 하나요.. 요거이 엄청 잘 망가집니다.

5. 무식하게 주철로 용접해도 되고 아니면 보조 가드 되어도 됩니다.

6. 오무를 통째로 중고로 가리했습니다.

7. 지금은 2001년식 산타페보다 핸들링은 죽입니다.

8. 지금 잘 타고 다닙니다.

9. 가끔은 파워 오일 교환도 엄청난 위력을 발휘합니다.

10. 코란도는 덤프이후의 명작입니다.



대형면허 따러 가야지... 코란이 폐차되면 덤프 몰고 다닐겁니다.

^^







----------------김재혁 님이 쓰신 글입니다.-----------------

안녕하세요..

오프로드존 쏘야™ 입니다..



코란도가 복원력이 없다굽쇼쇼쇼쇼...???

아닙니다.. 복원력 있습니다....



복원이 않된다면 님 보빌이 이상이 있다고 사료가 되옵니다..



튜닝은 얼마나 하셨는지요..??

그걸 알아야 하는뒤..



핸들의 복원이 않되는것은 차륜정렬중 캐스터각

때문입니다..



차량의 전륜을 옆에서 보았을 때 스트러트 각도와

(코란도는 킹핀각 이나 너클각으로 보면됨)

수직선 이 이루는 각도를 야그 합니다..



캐스터각을 두는 이유는



1. 핸들을 틀었다가 되돌아오는 핸들의 복원력.

2. 노면이 불량할때 충격 감소.



만약 과도한 뿌라스(+) 캐스터가 되면..



조향을 어렵당..

과도한 도로 충격과 심한 진동일어남..



과도한 마이너스(-) 캐스터



저속에서 조향을 용이하게 하지만...

고속에서 불안정하게 합니돠...



좌우 캐스터가 서로 다르면



차가 리딩 킹핀 또는 볼조인트 쪽으로 끌리게 만든다.

도로 요철 부분에서 롤링 현상.....



캐스터 각은 보통 뿌라스(+)규격을 줍니다...

플러스(+)캐스터는 복원성과 방향 안정성을 높여주지만..

과도한 뿌라스(+) 캐스터는 노면 충격이나

앞바퀴의 심한 진동을 일으키게 되구욤....



또한 캐스터각이 좌우가 다르면 낮은쪽으로 모빌이 쏠리는

현상도 발생 합니다..



가장 중요한것...



님모빌 튜닝상태..

알려 주세욤.........



복원력을 찾고 싶으시면 캐스터각을...^^



닦고..

조이고..

기름치자..



구럼

뿅









----------------박용웅 님이 쓰신 글입니다.-----------------

"이차는 아주 정밀한 감각이 필요 하겠군요..."

생전 처음 코란도를 타본 사람의 말입니다



구형 코란도 파워 핸들은 승용차 처럼 복원력이 없는것으로 알고 있습니다

돌린만큼 다시 풀어야 한다는 거죠

s자 길에서의 경우 핸들을 이쪽저쪽으로 엄청나게 감고 풀고를 반복해야 하니까 그랬나 봅니다

겨울철 눈길에서 한번 미끄러지니까 죽여 주더라구요

몸따로 차따로...

구형 코란도는 승용차 처럼 복원력을 갖을수 없을까요?







-------------------------------------------------------







-------------------------------------------------------