어그제 제가 브레이크 밀림 현삼으로 고민하여 여기 글을 올린적있습니다

그문제를 해결했으며 그에대해 한번 올려봅니다

겔로퍼는 차의 무게나 속도에 비에 브레이크가 많이 밀리는 차종중에 하나입니다

저또한 그런 문제점으로 많은 위험을 느끼기도 했구요

수많은 시행착오로 이제는 승용차수준의 브레이크 성능에 만족하여

제가 제차에 브레이크에대해 설명 하려 합니다

마스터,하이드로우백은 싼타페용으로 별문제없이 사용 가능합니다

켈리퍼와디스크 ,테라칸용으로 쿄체하였습니다.문제는

디스크 크기입니다 테라칸의 켈리퍼를 사용 하면 페드와드럼이 약 4mm정도

맞지 않습니다 일부 몇몇분들이 디스크를 16인치용(디스크외경12인치)을

가공하여 사용하시는데일단 쉽지 않습니다

선반으로 디스크의 외경을 4mm정도 날려야 하고

바란스도 봐야합니다 일반적으로 하기 쉽지 않습니다

전그냥 15인치용, (디스크 외경은11인치) 그걸 그냥 사용 했습니다

드럼에 페드가 약 4mm정도 벚어나지만 크게 신경쓰지않고 장착했습니다

작업완료후 테스트결과 처음에는 좀 많이 밀렸지만 지금은 스키드 마크가

생길정도로 잘섭니다

그후의 문제는 더블 브레이킹시 차가 반응이 없다는겁니다

골목이나 아파트 주차장같은데서는 브레이크를 살짝 살짝 밝는 일이 많습니다

첫번째 밝을때는 잘듯지만 두번째밝을 때는 먹통이 되버립니다

많이 고민하던중 구형의 경우 제네레이터뒤쪽 펌프가 작고 신형보다

압력이 적다는 겁니다 마스터와 하이드로백을 싼타페껄로 바꿧지만 하이드로우백이

필요로 하는 공기 (빽쿰)를 생각 하지 않은것입니다

고로하여 오늘 작업을 하기로 하였습니다

작업이 완료되면 후기로 올리겠습니다



브레이크 튜닝에 들어간부품

마스터 하이드로우백:산타페

켈리퍼 디스크 :테라칸

제네레이터 :겔로퍼2

세줄요약

1:제차가 많이 밀려요

2:튜닝했어요

3:졸라 잘들어요