안뇽하세요 AAG 쌀집최씨입니다.



32" 2"바디업튜닝에 맞는 쇼바는

뭐가있을까요? 인치업쇼바를써야하는지, 단동식 쇼바를써야돼는지..



-온로드의 비중과 오프로드의 비중을 잘 따져보셔야 합니다.

오프로드쇼바는 온로드에서의 손해가 막심합니다.

물론 운전자가 어느정도의 승차감을 원하느냐에 다르겠지만요..



"난 허리가 뽀사져도 단단한 쇼바가 좋아." - 단동식 오프로드 전용쇼바를 쓰세용..



"오프로드도 중요하지만 온로드시간이 더 많으니 승차감이 중요한데.." - 조금 하드한 복동식 다목적쇼바를 쓰세요..



"나의 큰바퀴는 오로지 뽀대다.." - 소프트한 복동식 쇼바를 쓰세요..



저번에 특정상품 이름올렸다가 혼난적이 있어서 제품이름은 말 안할께요. ^^





잘모르겟군요^^ 글구 겔로퍼동회는 어디어디가잇는지..소개좀부탁해요



-갤로퍼 동호회는 많습니다.

역시 선택하셔야죠..



개인적으로 제가속한 AAG 추천이요.. ^^;

www.clubaag.com 구경오세요..



그리고 왼쪽을 보세요.. 커뮤니티라고 써있죠?

다섯번째를 보세요.. 클럽홍보있죠? 그곳에서 클럽정보를 얻으시고 본인의 스따일에 맞는다고 생각하는 클럽으로 핸들을 돌리세요..



2..32"로 차제의무리가 가나요?



-눼 무리가 갑니다. 문제는 을매나 무리가 가느냐 인데요..

심각하게 무리가 가는것은 아니지만 분명 순정상태보다는 무리가 갑니다.



일단 32"타야에 2"스프링을 낑구셨으니...

2"스프링을 낑구시고 토션바를 조이셨으므로 인해 승차감 더 구려지죠..



토션바를 조이셨으므로 인해 등속의 각이 꺾여서 파손이 확률이 높아집니다.

물론 순정대비 기준이구요.. 등속 안망가지고 오래타시는분도 있습니다.



토션바를 조이셨으므로 인해 아이들암과 피트암에 충격이 더해집니다.



토션바를 조이셨으므로 인해 전륜스태빌라이저 양끝단 부싱의 파손이 빨라집니다.



토션바를 조이셨으므로 인해 차 밑으로 기어들어가기 쉽습니다.. 아 이건 장점이군요..



높아진 차고때문에 롤링이 더 생깁니다.



32"타야때문에 브레이크가 밀립니다.



속도가 더 안나고..



실제 오프로딩중 32의 능력은 궁금합니다.



-운전자의 능력이 같다는 조건에서 타야크기만을봤을때의 유리함은..

순정 < 31 < 32 < 33 < 34 < 35 ... 타야가 클수록 유리합니다.

그런데 고수님들이 그러시더군요..

어설픈 초보가 33을 낑군거보다 고수가 31로 더 잘갈 수 있다고..

33으로 가는길은 왠만하면 32도 간다.. 라고 하더군요..

그래서 저도 아직 32에서 멈춰있습니다.

그리고 타야크기도 문제지만 퍼포먼스튜닝에서 차이도 있습니다.

순정인지 직결대후인지 LSD를 넣었는지 락커를 낑궜는지 기어비변경은 했는지 튜닝필터인지 순정인지.. 너무나도 많은 경우의 수가 발생할 수 있습니다. 결론은 왠만한곳은 다 간다.. 입니다. -_-;;





초보자인만큼...선배오프로더들의 많은 조언과



자세한설명부탁드립니다.



-저도초보라서 이정도까정뿐이 말씀 못드려서 죄송합니다.

이곳에는 각 동호회의 내노라하는 고수님들과 한마리 킬리만자로의 표범마냥 동호회 가입없이 독고다이로 취미생활하시는 고수님들이 많으십니다.

고수님들께서 더 자세하게 말씀해주실껍니다.



언제나 안전운전 부탁드립니다. (__)