튜닝타이어의 장착으로 인한 출력손실을 보상하기 위해 기어비 변경작업을 한다.



보통 기어비란 엔진대 바퀴회전수를 말하지만 여기서는 화이널기어에대해서만 소개한

다.



겔로퍼의 동력전달계통을 보면

엔진 >클러치(수동),토크컨버터(자동)>변속기>저속트렌

스퍼>추진축(유니버셜 쪼인트)>디버렌셜기어>화이널 샤프트>바퀴로 이어진다

.

매니아의 경우 더블 트렌스퍼와 포털액슬로 기어비를 극단적으로 높이는 경우도 있다.



일단 겔로퍼의 기어비는 크기에따라

전륜5R.6R기어비와 후륜 6R,7R로 나뉜다.



보통전륜은 거의 5R이 주류를 이루고 일부 초창기 고급옵션(휘발유,LPG)에

6R데후(거의찾아보기

어려움)가 적용된 사례가 있다.



후륜의 경우 숏바디6R이쓰이고 롱바디인 경우 터보와 인터쿨러에 7R데후가 쓰인다.

물론 롱바디중에 노말엔진은 6R데후를 사용한다.

(6R전체적으로 작고 바닥이 동그랗다.7R 크기가 크고 바닥면이 평편하다.)



1.순정기어비는 대략(거의 정확하지만 소수점이하의 오차를 가만하여) 다음과 같다.

숏바디



노말(4.625) (전륜5R후륜6R)

터보(4.875)

인터쿨러(4.875)

롱바디

노말(4.625)----------------6R

터보(4.875)----------------7R

인터쿨러(5.285) ------------7R



튜닝기어비

5.285--------------6R

5.875--------------6R



2.타이어 사이즈별 기어비



31인치타이어

기어비변경 불필요



32인치타이어

노말----순정으로도 가능하나 5.285로 교체필요

터보및인터쿨러--순정가능,5.285튜닝가능



33인치타이어

노말---------5.285(온로드위주)5.875(오프로드위주)

터보---------이하같음

인터쿨러-----이하같음



3.기어비 장착시유의사항



가능하면 신품을 사용하고 기술이 있고 믿을 수 있는 전문 튜닝샵에서 하는 것

이 바람직함.

작업량이 크므로 한번에 기어비와 락커및 LSD작업을 같이 하는것이 효과적이고

경제적이다.



다들 아는 내용이겠지만 초심자들을 위해 올렸습니다.