플런저(일명 브란자)쪽글 송권섭님 말대로 다 설명하려면 복잡합니다.



우선 경유차량은 경유를 직접분사 하는 방법과 예전 경유 차량 예연실을 통하여 분사하는 방법이 있습니다.



직접분사란 요즈음 생산되는 차종에 얹는 경유엔진인 커먼레일형식을 말합니다.



실린더 헤드와 피스톤헤드의 요철에 의해 연소실이 형성되어 연료를 연소실에 직접 분사하는 것으로서, 공기와 연료가 잘 혼합되도록 다공형 노즐을 사용하는 것입니다.



일반적으로 말하는 예연소실형식은

실린더 헤드에 마련된 주연소실 윗쪽에 부연소실인 예연소실이 있고 그 끝에 분구가 있어서, 주연소실과 통해있으며 압축행정에서 압축된 공기는 분구를 통하여 예연소실로 유입된다.



연료의 분사노즐이 예연소실에 있어서 연료가 분사되면 먼저 예연소실 내에서 연료의 일부가 착화연소하여 내부의 압력을 높인다.



예연소실로부터 고온 고압의 가스가 발생하면 미연소된 연료는 분사 구멍을 통하여 주연소실에 분할 혼합하여 완전 연소되는 것입니다.



즉 연료탱크에 저장된 연료를 분사펌프에 공급하여 고압으로 한 다음 분사노즐을 거쳐 실린더에 분사하는 일반적인 장치를 말하는 것입니다.



여기에 분사펌프(인젝션 펌프)도 여러가지 이며 이 분사펌프중 일부인 플런저는



1. 분사 펌프

2. 캠축

3. 태핏과 연결되어 있고



1) 플런저 배럴



공급구멍과 하우징에 고정시키기 위한 것으로 고정 홈이 있으며 일종의 펌프의 실린더 역할을 하며,내면에는 피스톤 여괄을 하는 플런저가 상하 운동하여 연로를 압송합니다.



2) 플런저

플런저 상단 중심부에 바이패스 흠과 몸체 측면에 분사량을 가감하기 위한 바이패스 구멍과 서로 연결되어 있어 가속 패달을 밟는 양에 따라 플런저 배럴의 연료공급 구멍과 바이패스 구멍의 위치를 변화시켜 연료분사량을 조정하는 것입니다.



암튼 이것을 설명하려면 한참을 설명하여야 합니다.



위에서 말한대로 연료를 분사펌프를 통하여 실린더내로 압송하여 엔진을 작동시키는데에 필요한 연료분사량을 조정하는 장치의 일종이라고 하는 것만 아는게 좋겠습니다.























>부란자가뭐하는건지 자세히가르쳐주실고수분있나여??