어처구니 없게도 문제는 운전방식을 바꾼데에 있었습니다.



오토를 운전할때 엑셀을 꾹 밟고 있지 말고 떼었다 밟았다 하면서



하는게 낫다고 해서 예전에는 그냥 일정한 힘으로



엑셀을 밟는 스타일로 운전하다가 이 말을 듣고 엑셀을 떼었다



밟았다를 반목하면서 운전을 했던것이 기어가 늦게 바뀌는



원인이 되었습니다.



이게 엑셀을 떼었다 밟았다하니까 같은 알피엠에



같은 속력에서도 기어변속이 안되더군요.



그래서 예전처럼 일정하게 계속 밟고 있으니(강하게 밟지 않고)



63킬로/3000알피엠에서 4단기어가 들어가더군요.



그리고 별로 순간 가속 할일이 없어서 킥다운 케이블은 거의



풀어놓은 상태 이거든요.



어쨌든 참 알쏭 달쏭합니다.



일정한 알피엠/속도가 되면 무조건 기어가 바뀌는게



아닌가 봅니다.



친절한 답변 고마웠습니다.



오픈 필터의 위력은 대단합니다.



차가 나가는 느낌이 많이 좋아졌습니다.^^







----------------최은숙 님이 쓰신 글입니다.-----------------

96년 슈퍼 인터쿨러 오토를 몰고 있습니다.



흡기 튜닝을 위해 오픈 에어 필터를 달았는데 그 이 후로



차가 좀 이상 합니다.



저속에서 엑셀 응답속도가 빨라진건 느껴지는데



문제는 4단으로 오토 기어가 바뀌는 타이밍이 늦어 졌다는 겁니다.



예전에는 60킬로 조금 넘어서 3000알피엠에서 4단이 들어가서



80킬로까지 2000 알피엠으로 달렸습니다.



그런데 지금은 80킬로정도에서 3500 알피엠까지 올라가야



4단으로 바뀌면서 종전과 마찬가지로 2000 알피엠 80키로로 달립니다.



왜 이렇게 4단 기어 변속시간이 길어졌는지 모르겠습니다.



이런 경우가 있나요?



오픈 필터는 2000 CC 이상에 설치하는 건식형입니다.



답변좀 부탁드립니다.





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