관심을 가져 주셔서 고맙습니다.

일단 제경우는 먼저 제기했던 문제를 해결코자 타이어

점검 및 휠바란스와 얼라인먼트는 믿을만한 곳과 상의

하여 철저한 점검을 받고 최적의 조건으로 seting된

상태라서 이와 같은 문제는 배제하고 싶읍니다.

그리고 설사 님이 말씀하신 원인으로 발생되는 현상이라고 가정한다면 굳이 4단의 rpm 1800~2000이 아닌 3단의 rpm 1800~2000

에서도 동일현상이 발생되져야 하지않을까요?

그리고 출력부족운전에 대하여 말씀하신 의견에 대하여는

저도 출력부족운전시 발생되는 현상은 잘알고 있습니다.

제가 호소하는 문제는 단순한 출력부족운전 습관에 의한 문제는

아니라는걸 말씀드립니다.

왜냐하면 4단의 rpm 1750에서는 절대로 발생되지 않습니다.

그리고 3단의 rpm 2500에서 4단 변속후 액셀조작을 아주 서서히

하여 천천히 가속하면 同 증상의 정도가 아주 약하게 발생되기는 합니다.

많은 도움 부탁드립니다.





----------------배나지 님이 쓰신 글입니다.-----------------

(롱)배나지입니다..



님이 아래 쓰신글..

----------------한운섭 님이 쓰신 글입니다.-----------------

제 생각으로는 미션의 4단 기어의 어떤이상이 아닌지..

잘알진 못하지만 그밖의 원인에 의해서라면 다른 모든 변속

기어에서도 동일한 증상이 나타날수 있지 않을까요..

주행중에 주행기어의 위치외엔 다른 운행조건은 동일하다고

생각 되거든요.



에 대한 사견입니다..



님의 말씀대로 4단 기어에서의 문제일수도 있습니다..



그러나 타이어문제도 기어와 관계없이 속도(일정회전수)에 따라 나타날수 있습니다..

휠바란스가 안 맞을때는 보통 80키로정도와 120~140키로 정도에서 심한 떨림이 나타나기 때문입니다..



님께서 운행중 사소한 충격이나 정비등시 지나친 사소한 문제가 없는지 궁금하네요..



이쪽에서도 나름대로 이유를 찾는중기에 원인을 알게된다면 다시 글올리겠습니다..



굿로드~



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