----------------김재혁 님이 쓰신 글입니다.-----------------

안녕하세요..

오프로드존 쏘야™ 입니다..



많은 부작용이 있습니다..

오버엑슬을 하게 되면 전반적으로

얼라이먼트가 흐트러져 버립니다...



요기서 얼라이먼트란..

토우

캠버

캐스터

킹핀각

입니다..



토우야 머 그리 어렵지 않게 잡을 수 있지만..

캐스터나 킹핀각은 완조니 흐트러져 버립니다..



구럼

킹핀각은 모냐..???



앞 바퀴의 상볼 과 하볼의 중심을 잇는 직선과 수직선이

이루는 각도가 킹핀각 입니다.



킹핀각을 두는 이유는 핸들 조작력을 가볍게 하고

주행 및 제동시 충격을 적게하고

또한 핸들의 복원력을 증대시키는 역할을 합니다...



요각이 오버엑슬을 하면 틀어 집니다..



또하나 캐스터각은 모냐..???



앞바퀴를 옆에서 볼 때 조향축의 중심선과

타이어의 수직선이 이루는 각도를 캐스터각 이라

합니다..



즉 순정 상태의 킹핀경사각 에서 경사가 뒤쪽으로 기울어져

있으면 정캐스터, 앞쪽으로 기울어져 있는 경우를 부캐스터

라고 합니다..

캐스터는 앞 바퀴 하중이 중심보다 앞에 있기 때문에

주행시 앞 바퀴에 방향성 즉 직진으로 계속 가려하는 성질

을 주고 또한 조향을 했을 때 되돌아 오려는 복원력을 줍니다..



만약 데후각을 꺽지 않는다면 위 열거한 부분들이

모두 흐트러진 상태로 모빌을 가지고 다니는 거나

마찬가지 입니다....



부디 데후각(너클각) 작업을 하시길..^^



닦고..

조이고..

기름치자..



구럼

뿅







----------------김영관 님이 쓰신 글입니다.-----------------

궁금해서요... 부작용이 있거나....하는지

왜 무조건 데후각을 꺾는지 알고 싶습니다

구인승 오버엑슬 하려는데

의견을 부탁드립니다



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오버엑슬후 사진 올려주세요!



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