----------------박영모 님이 쓰신 글입니다.-----------------

작년말에 보링(올보링+헤드재생)햇는데

이번에 또 보링 합니다.(보링+헤드재생+터보교환)



참고루 제차는 92년식 터보 롱바디 임다.

작년초에 중고차를 구입햇구여,어지간한곳은 교환

점검한 상태엿음,주1회이상 오일,물점검 ,장거리 가기

전엔 오일,물,타이어 공기압 확인함.



*첫번보링-

고속도로 뛰다....

헤드 맛가는 바람에 물이랑 오일 다잡아먹어 엔진 붙어

결국 렉카신세지구, 완보링햇음



*두번째 요번 보링-

고속도로 뛰다...

이번엔 터보랑 헤드 맛가는 바람에 (황당한 경험 :알피엠

꼭대기까지 치솟으며 키 뽑아두 시동 안꺼져 기어넣구

클러치 천천히 때며 겨우 겨우 엔진정지 시킴 땀 나더군여 ^^;)

공업사에선 뭔소린지 모르겟는데,터보랑 헤드가 나가는 바람에

헤드에 있는 오일이 터보로 들어가 연소실로 밀어넣는 악순환에

의해 시동이 안 꺼진거라는데 뭔소린지 ...결론적으로 터보교환

(재생),헤드교환(재생),엔진두 상태모르겟는데 뻔하다며 까보자더군요.



제가 내린 결론 -



갤로퍼는 고속 연속운행시 냉각이 불량하다.

(제가 전주사는데, 가끔 서울을 가면 110정도 놓구 논스톱으로

갑니다.내려올때두 마찬가지루 논스톱으로 ...)



제가 내린 방안책 (생각만)-



하나, 더큰 용량의 라디에터루 교환한다.

하나, 오일 쿨러를 하나더 추가한다.

둘 , 여러 고수님 의견을 수렴하여 해결한다.



여러 고수님들의 의견 부탁드립니다.



ps: 승용차를 타라는 등의 다른차를 권하는

쓸데없는 글 말구여,현실적인 리플

부탁 드립니다.

전 바꿀 형편두 안되구여,

전 제 갤롱이가 너무나도 좋슴다.







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일년에 보링을 두번했다면 작업해준곳도 문재지만

관리소흘도 포합이된듯합니다



되풀이 하지않으려면 님의글내용중에 있듯이

(1)라지애다 3코아 대용량으로 교환하시고



(2)오일쿨러 터보용으로 교환하시고

(3) 장시간 논스톱이라면 앤진의 애너지 보호하는차원의

고속미션을 장착하여 보시기바랍니다

앤진알피앰 500~800 저알피앰 효과

이항목은 재가 고속미션개발하여 좋은반응이 있습니다



앤진전문집에서 중고재생 구입교환하시길



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항상 고속주행 계속한다면 앤진온도를 채크하시길

그렇개 하면 앤진애는이상이 없을듯합니다



참고하시길