음… 눈에는 다 보이지만, 한쪽을 보고 한쪽은 보지 않은 듯 합니다.



배선을 설계하는 사람으로 우리 코란도를 사랑하는 사람들이 한가지 간과하는 부분이 있어서 글을 올려 봅니다.



답변을 주신 분 말처럼 헤드램프쪽 배선에 문제가 있어서 그런 경우도 있습니다. 하지만 코란도의 경우 워낙 오래 전에 설계가 되었기에 거의 노출 배선 수준입니다. 요즘 차들은 눈에 보이지 않도록 꼭꼭 숨기기 때문에 잘 보이지 않습니다만, 우리 차는 후드 열면 다 보입니다.



눈으로 잘 찾아보시면 누전된 부분을 찾을 수 있을 겁니다. 년식이 어떤지 모르겠는데, 엔진 룸 뒷 부분 운전석 앞 데쉬 판넬쪽 배선에서부터 릴레이 & 퓨즈박스 부분, 쭉 지나 콘넥터 거쳐서 라지에터 옆 구멍으로 배선이 들어갑니다. 특히 라지에터로 들어가는 구멍과 흡기구 고정 브라켓 아래로 지나는 부분의 배선이 약하므로 잘 확인하시구여….. 그리고 배선이 흔들리지 않도록 쫄쫄이 밴드 아끼지 마시구여..



또 헤드램프 뒤 라지에터 앞 부분에 지나는 배선은 좀 찾기 어려운데 ‘ㅠ’ 모양이리고 생각하시면 되고 램프를 열고 배선을 잘 보면 알 수 있습니다. 이 부분도 흔들리지 않도록 해 주시구여.. 누전된 부분 찾는 것도 잊지 마시구여..



다음으로 지적할 부분은 시동 및 충전 부분 회로입니다. + 단자는 구형의 경우 시종모터 쪽으로만 가고, 시동모타에서 아주 허접한 콘넥터로 연결되어 발전기와 각 부하로 연결이 됩니다. 신형의 경우는 굵은 선이 시동모터로 가고, 스로블로우 퓨즈 3개가 발전기 및 각 부하로 연결이 됩니다. 저는 92년식이라 이 부분을 신형으로 개조를 하였습니다. 각 단자 풀르셔서 닦고 조이시구여



‘-‘ 단자도 역시 마찬가지로 해주시면 됩니다.



그리고 아주 중요한 배선이 있습니다. 발전기에서 나오는 “-“ 전원은 어떻게 밧데리와 연결이 될까요?? +만 연결이 된다고 충전이 될까요…. “-“ 쪽은 발전기에서 나와 엔진의 자체(쇠로 되었으므로)로 되어 발전기 반대쪽에 연결된 된 손 한 뼘 정도의 배선을 통해 바디(후레임)에 연결됩니다. 직접 연결이 되지 않습니다.



자 이제 문제가 해결되었으리라 봅니다. 그 짧은 배선은 엔진오일 갈 때 오일, 운행시의 먼지 등등등.. 단자가 성할 날이 없습니다. 그 부분 깨끗이 하시구여 단자 꼭꼭..



배선의 누전이 아니라면 그 부분의 저항이 커져서 발전기에서 나오는 전기가 충전이 안되고, 전기는 써야 하므로 밧데리의 전기가 방전이 되고 결과 적으로는 저전압으로 경고가 울리고….



접촉 저항은 일정하고 흐르는 전류의 양이 적으면 전압 강하는 적게되어 충전이 가능하고, 전류의 양이 많으면 전압 강하가 커져 충전이 안되고……



물론 위의 경우는 발전기 정상, 시동모타 정상, 밧데리 정상 인 경우에 해당됩니다. 잘 찾아보시고 그런 증상을 고치시기 바랍니다.



그리고 요즘 어느 싸이트에 마이너스 튜닝에 대해 올려놔서 문의 하는 사람이 많은데, 우리 코란도는 이 부분만 잘 하시면 괜찮습니다. 가솔린에 각종 센서와 유닛이 많은 차들이 하면 좋지만 우리는 좀 별로 입니다. 그 것을 하려면 배선을 설계할 때부터 센서 그라운드와 파워 그라운드를 분리해야 합니다. 저도 설계를 하지만 그라운드는 그냥 거기서 제일 가까운 배선에 연결을 합니다. 루프 그라운드 등을 쓰기는 하지만 좀 지나면 원가 절감 차원에서 배선을 없애 버립니다.



예전에 어느분이 이런 표현을 쓰셨는데 그 표현이 적격이라 생각됩니다. 소주와 피자..



장황한 글 읽어주셔서 고맙구여… 의문사항이나 반론이 있으시면 꼬랑쥐 달아주세요.. 출근해서 일 하는척 쓰려니 힘듭니다. 이제 일 해야죠..







----------------최성철 님이 쓰신 글입니다.-----------------

음,,,

전기는 워낙에 겁이 많고,, 잘 몰라서리,,,



제가 전압계를 밧데리에 직접 연결하여 놓았읍니다,,

또한 제네레타에서 선을 직접 밧데리로 연결하여 놓아고요,,(퓨즈설치)

평소에는,, 14.6V 가 나오고요,,,

써치한조, 헤드라이트, 작업등한조, 에어콘, 오디오을 모두다 켰을때도 평소에는 12.8V를 유지하였었읍니다,,,



그런데,,

얼마전부터,,,

라이트만 켜면,, 전압이 단번에 11.7 ~ 11.9V 로 다운되고(천천히 내려가는 것이 아니고,, 단 한번에 바로 떨어집니다,,,)

그리고,, 계속해서 떨어지다가 결국은 전압계가 경고음을 알립니다,,

물론 간혹가다가 다시 전압이 올라가고요,, 하지만,, 최근들어서는 거의 대부분은 전압이 떨어지고는 안올라옵니다,,

그래서 밤에는 불안해서 걱정입니다,,,, 눈앞에 전압계는 계속 떨어져서,,



물론,,

낮에는,, 항상 정상적으로 제 전압이 표시되고요,,, 14.6V,,,,,,,

오늘은 낮에 일부러 헤드라이트를 켜보았는데,, 이때는 또 정상이더군요,,쩝,,

그리고, 밤에는 역시 또 헤드라이트를 켜보니,, 결국 또 떨어져버리고,,,

도데체가 원인을 모르겠읍니다,,,



밧데리의 단자가 느슨해서 그렇다고해서,, 오늘 제대로 조였는데 말입니다,,

그래도 증상이 똑같으니,,,



무엇이 문제인가요??

어느부위를 손봐야 할까요???

참고로,,

시동은 항상 일발시동이 잘 걸리고요,,

다른 전동장치들도 전혀 이상없이 잘 사용됩니다,, (윈치포함,,,)



다만,, 헤드라이트만 켜면 그러는데,,,

정확한 진단과 함께 원인을 찾고자 합니다,,,

아시는분 계시면,, 알려주세요,,,







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