----------------강성백 님이 쓰신 글입니다.-----------------

안녕하세요?"

100입니다.



몇일전에 직결허브(캘리퍼와 등속죠인트를 고정하여 물림)에 대해서 질문을 올렸었습니다.



이렇다 하는 답변이 없던터라 서점에 가서 정비지침서를 뒤적거리던중, 테라칸의 전륜이 갤로퍼와 흡사하고, 테라칸의 경우 허브가 없이 등속죠인트와 캘리퍼를 고정하여 물려주는 부품이 쓰이고 있는것을 확인했습니다.



일전에 갤로퍼에 테라칸캘리퍼를 장착하셨다는 국장님 이야기를 들었는데, 기존의 갤로퍼 허브가 그냥 장착가능하였다고 합니다.



혹시나, 자동허브의 작동이 원활치 않커나, 하드한 오프를 즐기시는 분이시라면, 테라칸의 직결허브 부품을 구해서 다니신다면, 차량의 기본공구와 5분정도의 시간으로 확실한 전륜구동을 만드실수 있을것 같습니다.



부품의 형상은 도넛모양으로 가운데 스플라인이 깍여있어서 등속죠인트와 물리게 되어있고, 도넛상에 볼트구멍이 뚫려있어서 캘리퍼와 볼트로 고정되게 되어있습니다.



테라칸과 갤로퍼의 등속죠인트 스플라인이 동일한지 여부가 확실치 않아서 아주 정확한 정보는 아닙니다만, 현장에 계시거나 부품을 구하기 좋은 국장님 계시면 한번 확인해 보시면, 여러 국장님들께 도움이 될 듯합니다.



아마도 수동허브를 대체할 부품이 될런지도 모르겠습니다~....



그럼 안전운행 하세요~



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직결허브를이용하여 이득이가는것이 전혀 없내요 갤로퍼앤

기름이 더먹기 때문이며 항상 사륜이 필요 없기때문이며



혹시다른모댈이라면 모르지만 앤진출력이 부족한 갤로퍼앤

권장할사항이 아닌듯합니다



수동허브는 필요에 의하여 사륜이륜을 사용할수있기때문이라

생각합니다



혹시 꼭필요한 분들이 있다면 또모르지요 그런대 직결허브 역시 머니가 투자되야 하지않나요?



그금액에서 조금더 보태여 수동이 헐신 좋다고 생각합니다..