98년식 갤로퍼 터보 인터쿨러에 대한 질문입니다.



서론----



본넷을 열고 터보차져와 인터쿨러호스가 연결되는 부위를 보면은

터보차져 옆구리에 달린 꼭지 두개에 작은 고압호스 2개가 연결됩니다.

1개는 웨이스트게이트 액츄에이터로 연결되고 하나는 인젝션 펌프쪽을

지나 인터쿨러 라지에이타 옆의 [솔레노이드 밸브]를 지나서 인젝션 펌프

윗부분으로 연결됩니다.

반면 터보차량(인터쿨러 미장착)은 인터쿨러터보 차량과는 달리 [솔레노이드 밸브]를 거치지 않고 터보와 인젝션 펌프가 망고압호스로 직결되었습니다.





질문----



1. 인젝션 펌프 꼭대기에 작은접시모양에 연결된 공기흡입 통로의 용도를 알고 싶습니다.



2. 인터쿨러터보 차량은 터보차량(인터쿨러 미장착)과 달리 솔레노이드 밸브를 통과시켜 인젝션 펌프로 연결되던데 그 이유는 무엇입니까?





3. 지금까지 인터쿨러터보 차량에서 거론된 솔레노이드의 명칭을 알고 싶구요. 솔레노이드를 제어하는 전원은 어디에서 오는 것인지 회로도 부탁드립니다.

-전자식부란자- 인터쿨러
터보에서 부란자로 연결되는 가는 고압호스(이하 [터보부란자호스]라 칭함) 중간에서 제어하는 솔레노이드 밸브가 없는 전자식부란자 차량 그림입니다.

-기계식부란자- 인터쿨러
두개의 egr솔레노이드 밸브 왼쪽 바로 옆에 [터보부란자호스]제어하는 솔레노이드가 보입니다. 터보부란자호스는 회색의 가는 고압호스임.
웨이스트게이트 액추웨이터로 가는 호스와 재질이 같습니다.

-기계식부란자- 인터쿨러

-기계식부란자- 터보
터보쪽에서 로커커버를 타고 넘어서 부란자 꼭대기 (비행접시 모양)으로 인터와 달리 솔레노이드를 통과하지 않고 바로 들어가는 모습

-전자식부란자- 터보
터보에서 로커커버를 넘어 부란자쪽으로 입력되는 터보부란자호스가 적용이 안됨.