안녕하세요...(롱)배나지라고 합니다..



여러분들께서 인치업(샤클업)등을 하시고 브레이크가 딱딱하거나 밀리는 현상에 고생들 하시는것으로 알고 있습니다..



레이싱패드등 튜닝 패드를 교환하거나 마스터실린더를 교환하는 방법등이 많이 거론되나 이는 일단의 정상적인 브레이크 교정을 한후에 큰타이어에 맞는 순정상태 이상의 압력을 줄때 해당되는 말이라고 생각이 듭니다..



인치업(샤클업)등을 하신후 브레이크가 문제가 될때는 후륜 대후 부근에 있는 감압밸브의 조정을 하시어 정상적인 브레이크를 작동하게 한후 추가적으로 튜닝을 하는것이 맞다고 생각합니다..



배나지 경험으로는 감압밸브의 조정만으로도 정상적인 운행이 충분했습니다..



일전에 여러분들이 올린글등이 있으니 참고하시고 이해가 안되시는 국장님은 배나지에게 전화를 해주시면 알려드리겠습니다..



(011-352-6644, 일때문에 안받으면 메쎄지 남겨주세요)



참고적으로 판스프링용과 코일스프링용이 다른구조입니다..



참고만 하시길 바랍니다..굿로드~