----------------이은철 님이 쓰신 글입니다.-----------------

안녕하세요!! 제가 요세 저번주에 다리를 다쳐서

병원에 있다보니..참 많은 글들이 올라와있네요!!

모임에도 참석못하고..--;

근데...제가 글을 읽다보니..LSD란게 있는데..

도대체 이게 뭡니까...너무 궁금.....



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안녕하세요

LSD는 리미트 슬립 디퍼렌셜의 약자로서 미끄러짐을 제한하는 차동장치로 풀어볼수 있습니다.

디퍼렌셜은 코너링시 안쪽 바퀴와 바깥쪽 바퀴의 회전차를 유지시켜줌으로서 코너링을 원만하게 돌수 있도록하는 역활을 하는 장치입니다.

그 예로 코너링시 안쪽바퀴가 1바퀴돈다면 차량의 차폭거리만큼 바깥쪽 바퀴는 1바퀴 이상 돌아야 하는 것이지요(원주율을 ...)

그러나 극단적으로 볼때 한쪽 바퀴가 정지되었다고 가정하고 동력이 지속적으로 전달된다면(한쪽바퀴가 수렁에 빠져서 공중에 뜨거나 접지력을 상실했을때)반대로 한쪽바퀴만 *나게 돈다면 반대쪽은 돌지않는 것이지요.

이경우 생겨날수 있는 문제점이 빙판길이나 비포장도로에서 한쪽바퀴가 빙판으로 접지력을 상실하여 스페르(스펜현상)친다면 반대쪽은 멈춰버리고 그로인하여 차량은 통제력을 상실하게 됩니다. 그럼 빙판에서 차량이 횡으로 돌아버리거나 원하지 않는 방향으로 움직이게 됩니다.

이를 방지하려면 반대쪽 바퀴가 진행방향으로 계속 진행해준다면 미동은 있을지 모르겠지만 어느정도 보완은 될것입니다.

무지하게 부연설명이 길었죠! ^^;

한마디로 빙판길에서 혹은 비포장도로에서 안정적인 주행을 가능하도록 해주는 장치를 LSD 미끄럼 제한 차동장치입니다.

그구조를 살려보면 기계식과 마찰식이 있습니다.

기계식은 말그대로 기계적으로 미끄럼을 방지시켜주는 것이구요

마찰식은 디퍼렌셜 안에 디스크가 들어있고 그 디스크를 스프링이 밀어주고 있는 형상이죠.

그래서 어느정도 저속에서는 디스크의 마찰계수를 넘지 않는 한도내에서 미끄럼을 방지시켜줍니다.

그러나 고속주행시나 오프로드 성능은 떨어집니다.

또한 일반 디퍼렌셜에 주입하는 오일과 LSD용 오일은 구별하여 사용됩니다.

오프로드 매니아 분들께서는 이러한 차동제한장치를 더욱 장력하게 하기위하여 디퍼렌셜을 강제적으로 구속하는 ?釧옇