오타모 주인입니다.

그걸 pcv,안전밸브라고 합니다.

공차시에 0.2밀리가 규정값입니다.

참고하세요.





----------------배나지 님이 쓰신 글입니다.-----------------

안녕하세요..(롱)배나지입니다..



바디업이나 인치업, 샤클업등을 하시고 브레이크가 딱딱하거나 밀리는 국장님들이 많은 줄 압니다..



그간 배나지는 갤2 LPG 2인용 화물밴을 타고 다녔기에 브레이크에 문제가 없었으나 디젤을 타시는 국장님들이 대부분 브레이크 밀림으로 불안한 모빌을 운행을 하거나 임시방편으로 레이싱 페드라는것으로 교체하여 약간의 브레이킹을 보상받으며 운행하는것 때문에 오늘 구형 갤로퍼로 브레이크의 구조를 분석해 본 결과 다음과 같은 결론을 얻었습니다..



물론 알고 계시는 국장님들이 계시리라 생각하지만 그래도 잘 모르시는 국장님들을 위하여 교정 방법을 적어봅니다..



후륜 브레이크 라인을 잘 보시면 컨트롤러 같은것이 하나 달려 있으며 대후통에 스프링등으로 연결이 되어 작동하게 되어 있습니다..



정확한 명칭을 안 찾아보아 잘 모르겠지만 후륜의 하중에 따라 브레이크를 전후 배분을 해주는 컨트롤러로 생각되며 인치업, 샤클업등으로 후레임에서 대후가 내려감으로서 컨트롤러 스위치를 눌러주지 못하기에 후륜브레이크 라인에 제대로 브레이크액을 공급 못하게 됩니다..



심한경우 후륜라인을 완전히 차단함으로서 복동식인 브레이크 마스터의 기능까지 저하시켜 브레이크 페달이 딱딱하게 되어 브레이크가 전혀 안듣기도 합니다..



이럴경우 보통 전방으로 진행시에 브레이크가 안듣다가 후방으로 진행시 브레이크가 풀리게 되고 다시 전방 진행시 안듣게 됩니다..



조정방법은 인치업, 샤클업을 한뒤 짐칸에 적정 하중을 최대로 준뒤 컨트롤러를 최대로 눌러주도록 나사등을 조정 해주면 됩니다..



판스프링형과 코일형이 다르게 생겼으며 각각에 맞게 교정하여 안전운행을 하시길 바랍니다..(LPG 2인승 롱밴에는 컨트롤러가 없습니다..)



참고만 하세요..



굿로드~~



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