안녕하세요 마진가입니다.



아페 강성 토션바(님께서 말씀하신 이상한 막대기)를 끼우시고



뒤는 강성 코일 스프링 올리시구 32"타야 장착하셨다면



제대로 리프트업은 했다고 볼수 있습니다.



하지만 토션바를 조금 올리셔야 높이를 비슷하게 맞출수 있구요.



그래도 뒤만 높은 차들이 종종있습니다.



계단식 바디업은 비추천입니다. 차를 타는 퍼센테이지를 100%를 잡고



일반도로를 60% 오프로드를 40% 다니신다면 바디업은 추천입니다만.



30% 이하라 생각되시면 바디업은 비추천입니다.



따라오는 장점보다는 단점이 많이 생기며 말씀대로 엔진도 같이 올라



가기 때문에 호스등 조인트등 같이 늘려줘야합니다.



문제가 발생할 소지가 많고 돈이 계속 들어갑니다.



무게중심이 위로 올라가기때문에 직진주행성능이 현저하게 떨어지고



영동고속도로 횡계구간같은 바람 많이 부는곳을 지날땐 40키로로 주행



해야합니다. 전륜 토션바시스템(일명 더블위시본 서스펜션)에서



로워암하고 어퍼암 사이가 불규칙적으로 간격이 형성됩니다.



오프로드시 크레바스통과시 앞바퀴가 뜨게 되는데



순정차량보다 더 위험하면 위험했지 안전하진 않습니다.



바퀴는 더 눌릴순 있어도 더 빠지지가 않습니다.



바퀴가 떠버리기때문에 탈출이 용이하지도 않습니다.



후륜 락커와 전륜 LSD를 추천합니다. (오프로드많이 다니실거면)



자 다음은 32"타어이 대비 기어비 변경에 대한거 답변 드립니다.



저역시 이노인터에 32끼우고 다니고잇습니다만.



기어비 변경 안한 4.875:1 (인터쿨러 순정기어비)로 32끼고 다닐때는



그래도 힘이 좋아서 괸찮겠거니 했는데... 한 3달 쯤 타니깐



문제점이 마구 생기더군요 ㅋㅋ. 브레이크가 엄청 밀리고



1단 출발시 너무 굼떠서 발에 힘들어가구요.



삼발이 디스크 마모가 심합니다.( 자주 교환요)



오프로드에서는 전륜 린넨 샤우드가 부러질 확률이 무지 높습니다.



이거 작업비까지 좀 비싸더군요. (한 30마넌 ?)



그래서 32"에 맞는 5.285:1 기어비로 변경햇습니다.



차 무지 잘나갑니다. 저속/고속 모두 잘 나갑니다.



기어비가 맞기때문에 브레이크를 별로 안쓰고 엔진브레이크도 잘들어



서 해피합니다.



기어비 변경 안하실꺼면 다시 31로 가셔야할듯싶습니다.



차는 뽀대도 중요하지 않고 퍼포먼스도 중요하지 않습니다.



안전이 최우선입니다.



참고로 제차는 99년식 이노인터에 뒤 롱바디스프링 앞쪽토션바약간조



이고, 32"에 란쵸 5천...그리고 후륜LSD에 기어비변경했습니다.



온 /오프 둘다 아무 문제 없이 타고 있습니다.



리프트업은 하셔두 무방하지만 바디업과 32타이어 인치업은 신중하게



고려하시기 바랍니다.



제 생각을 말씀드렸습니다..참고만 하시길..



그리고 겔로퍼는 리프트업 바디업 안해도 32 타여 그냥 드갑니다.



쇼바만 하시면 ^^;.......



즐거운 하루되세요.