2002/ 12/ 8 /

여러 동호회 분과 오뚜기령을 오르개 되였지요

무소 2대

갤로퍼솟나를포함 4~5 대 롱바디 1대



구코 1대 뉴코 2 ~3 대



그런대 공교롭개도 갤로퍼 솟바디만 단번에 오르지못하고

여러번 시도하다 겨우 올랏지요



여러 차종이 모여 서로 기량을 겨루어 보기에는 좋은 시간이라

생각이였고



갤로퍼의자부심이 대단했든나로서는 충격이엿담니다

외그런현상인지 곰곰히 생각하여 ?f지요



결론은 역시 순정상태에서는 쌍용차가 난이도가 높은곳에는

한수위가 아닌가 생각하개 되였습니다



그원인은 사륜 저속이 아마도 쌍용차보다 더빠르다는

결론은 구하개 되여 오늘 큰마음먹고



사륜기어비를 한번 태스터 해?f습니다

인터쿨러미션에



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앤진 쪽매인 드라이브 기어가 7 봐퀴 도는대

변속되여오는 푸로팰 샤프쪽은 1 바퀴 (사륜저속일단일경우 )



사륜고속일경우 4 바퀴 도는군요

사륜고속은 그대로 두고 저속을 대충 10 바퀴돌개 한다면



오프에서 바위타기와 험로탈출에 더용이할것이라 생각합니다

아마 쌍용차도 그정도 의기어비가 될것이라 생각이 되구여



이문재 때문에 랭글러 미션을 구해 갤로퍼에 이식해볼가도 생각

하여 ?f습니다 그런대 금액이 너무 많내요



저속기어를 재작하여 보기로 결론지엿습니다..

새해신년초에 아마도 2003 년안에는결론이 나오갰지요