예.. 맞습니다..



저도 32로 가면서 150미리 높였드만 브레이크가 거의 죽음이더라구요

LSPV 라고 말씀하셨는데 저는 명칭은 잘 모르겠구요



제차는 95년 9인승입니다.

운전석 뒷바퀴쪽에 보면 제동분배장치가 있더군요



일단 샤클로 올려진 만큼 조정을 해 줘야하는데

2번에 걸쳐 조정을 하고 난 뒤에 조금 낳아진 느낌입니다.



첨에 200미리를 높이고는 거의 제동이 되질 안더군요



육각렌치로 1바퀴씩 돌리면서 제동력을 감각적으로 느끼고

조정을 마쳤습니다.

아직 한번은 조정을 더 해야 할 것 같은 느낌이 들더군요



너무 마니 조정하면 뒷쪽이 먼저 잡혀서 문제가 생긴다고 하더군요



참고하세요 이상 순정클럽 맥가이버





----------------임종훈 님이 쓰신 글입니다.-----------------

저는 충북 진천에서 활동중인 날개라고 합니다.

다름이 아니고 제가 지금 하고 있는 일이 브레이크를 설계하는 일인데 궁금한게 있어서요.

갤로퍼 하체를 보면 뒷 데후 안쪽에 LSPV라는 제동 분배장치가 있습니다. 클러치릴리스실린더와 비슷한 모양으로 생긴건데 동그란 스프링이 달려있습니다.

그 LSPV의 기능은 뒷쪽의 무게를 기계적으로 판단하여 앞과 뒤의 브레이크 힘을 조절하는 기능을 하거든요.

즉 밴의 특성상 뒤에 짐을 실으면 뒷 브레이크쪽에 액압을 더 많이 보내 뒷 브레이크가 더 잘 들게 하는것입니다.



제 생각에는 리프트업을 하면 바디와 액슬의 거리가 멀어지게 되기 때문에 LSPV가 항상 짐을 안 실은 상태로 인식을 할 것 같은데

튜닝에 능통한 국장님들은 이 문제를 어떻게 해결하시는지 궁금해서요. 만약 이 부분에 신경을 안 쓴다면 뒷 브레이크 성능에 문제가 생길것 같아서 함 여쭤 봅니다.



그럼 안전운전하시고 즐거운 한주 보네세요.





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