안녕하세요. 김광잽니다.

갑자기 생각난김에 몇자 적습니다.



1. 변속방법

수동모빌의 변속시 기본은 "Fast Down, Slow Up" 입니다.

무슨말이냐하면, Down은 기어를 뺀다는 의미이고 Up은 기어를

넣는다는 의미입니다. 즉, 변속시 기어를 뺄때는 신속히 빼고

기어를 넣을때는 약 반박자정도 늦추어 여유로운 마음으로

천천히 동작을 한다는 얘기입니다. 버스운전기사들의 변속

동작을 눈여겨보면 대부분 그렇게 하는걸 볼수있습니다. 밋션의

수명도 늘릴수 있고, 습관이 되면 여유로운 마음으로 운전을

할수가 있습니다. 물론 가솔린모빌도 마찬가지입니다.



2. 엔진브레이크 사용법

오프로드를 내려올때나 일반도로의 경사를 내려올때는

변속을하지않는것이 안전하다는것은 잘 아시죠? 클러치를 밟는

순간 순간적으로속도가 빨라지므로, 굳이 변속을 해야하면

클러치와 브레이크를 적절히 사용해야하죠.

고속도로주행시에도 엔진 브레이크를 많이 사용하는데,

일반적으로, 만일 5단주행하다 감속할경우에 클러치 밟고

4단넣고 그 상태에서 클러치를 서서히 떼죠. 이럴경우에

아이들 상태의 속도로 돌아가는 구동축과 그상태로 달리던

종동축의 상대속도가 커져서 클러치의 마모가 비교적 커지며,

아울러 엔진의 구동계통에도 역으로 부하가 많이 걸립니다.

좋은 방법은, 4단넣고 어느정도 액셀을 밟아서 rpm을 올린후

클러치를 살짝 뗍니다. 이렇게 하면 위의 두가지 문제를

해결할수 있으며, 무리를 덜 주게 됩니다. 함 해보세요.

보다 부드러운 드라이빙을 즐길수 있습니다. 사실, 이것은

드라이빙 테크닉에 기본으로 나오는 내용입니다.



3. 조향장치사용법

핸들을 좌우로 완전히 닿을때까지 돌리는것을 피하세요.

유압스티어링 계통에 부하를 줍니다. 또한 전륜의 rubber boot

의 수명도 줄입니다. 물론 U turn할때는 어쩔수없을경우가

있겠죠?



4. 변속시기

변속 RPM을 어느정도에서 해야하는가라는 질문이 가끔씩

있는데, 평지와 오르막,내리막이 다릅니다. 중요한 사항은,

변속후 가속시 엔진에 부하를 최소화하는 상태로 유지하면

좋은데,,, 많은분들이 3000rpm까지 올려서 변속을 하면

엔진에 무리가 간다고 잘못인식하고계시는것 같습니다.

엔진소리도 커지고 하니까 불안한 맘이 들겁니다.

오히려 2000rpm이하에서 변속후 엔진및 구동계가 털털거리게

하는것이 엔진에 훨씬 부하를 많이 줍니다. 기름값아낀다고

생각하시는 분들도 계신데, 사실은 그리 차이 나지않습니다.

제 경우에는 갤1 터보인터수동인데, 2000rpm이하에서의

변속은 급경사 내리막정도에서만 간혹사용하고, 그이외는

보통 2500rpm정도를 사용합니다. 개인차가 있지만, 절대로

엔진이 힘에겨워 털털거리게 만들어서는 않된다는 겁니다.

가끔씩 20만도 않된모빌이 힘이없고 엔진오일을 많이 먹는다는

글을 보는데, 아마 위의 내용이 아닌지 싶기도 합니다.

제대로 타면 무보링에 50만은 거뜬할텐데...



좋은하루 되시길 바랍니다.