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기어비...
페이지 정보작성자 김재연 작성일01-03-31 14:26 조회2,259회 댓글0건 |
본문
601(230)M/T
: 4.55
601(230)A/T : 3.73
602EL M/T : 4.55
602EL A/T : 3.73
TDI M/T : 4.27
TDI A/T : 3.54
(290SR/SL A/T :3.4+ 참고)
출처 98년1월 TDI 사용자 설명서
> > 무쏘 602el 96년식을 가지고 있는데요..
> > 미키탐슨 31",32"를 신을려고 하니까 휀다를 절단
> > 해야 하네요...
> > 근데 휀다의 앞뒤 범퍼 쪽을 보면 무슨 쇠 같은 것이
> > 휀다 끝부분까지 나와 있는데 이 부분을 어떻게 해야
> > 하는지 여러 선배님들의 조언 좀 부탁드립니다...
> >
> > 추신> 무쏘에 32" 는 기어비를 바꿔야하나요+
>
> 안녕하세요+
>
> 저는 무쏘94년식 602EL을 가지고 있읍니다.
>
> 이번에 33"으로 튜닝했읍니다.
>
>
> 휀다절단에 대해서 저도 고민무지 많이했읍니다.
>
> 휠의 마이너스 옵셋이 많을수록 많이 잘라야 합니다.
>
> 참고로 저는 옵셋-49 10J휠 입니다.
>
> 우선 휀다를 절단 하려면 리프트 같은것으로 차를 올린다음 변경할 타이어를 장착한후 리프트를 내립니다.
>
> 그러면 간섭 부위가 우선 눈으로 보일것 입니다.
>
> 그곳은 무조건 휀다와 휀다뒷쪽 쇠부분도 일직선으로 잘라주어야하고 휀다를 거의 날려버리면 아주보기 싫읍니다.
>
> 원형으로 잘라 주어야 하니까 휘어지는 자 같은것으로 날릴부분에 대고 싸인펜 같은것으로 그린다음 핸드캇터로 1차 절단 합니다.
>
> 1차 절단하면 휀다와 안쪽쇠(휀다와 차체를잡아주는 볼트가채워져있는곳)가 거의 일직선이 됩니다.
> 즉 볼트부분은 전부살리고 앞범퍼쪽 휀다와 앞문짝쪽 뒷문짝쪽과 뒷범퍼쪽만 아래에 언급한 사진처럼 자르시면 됩니다.(바깥쪽 정면에서 휀다를
보았을때 휀다만 보이게 안쪽도 같이절단)
>
> 절단후 휠하우스 안쪽에 쇠가 잘려진곳은 날카로우니까 ㄷ자 모양의 몰딩 같은 것으로 덧씌우면 더욱좋겠지요+
> 저의 경우 몰딩은 겉에는 고무같은 재질에 격자형이고 안쪽에는 알미늄으로 된것으로 잘라서 끼웠더니 빠지지도 않고 좋더군요.
>
> 자른 다음 휠트래블 측정하는 다이에 최대한 한쪽 바퀴를 올린다음 간섭부위 확인후 2차절단 하고 움푹움푹 패인 비포장에서 핸들을 한쪽 방향으로
완전히 꺽었을때 간섭부위 확인후 3차절단 하시면 완벽 합니다.
>
> 2차3 차절단은 아주 조그만 부위의 간섭 이니까 조금만 자르면 됩니다.
>
> 저의 경우 2차는 뒤쪽 타이어 상부쪽과 휀다와 연결하는 차안쪽 볼트 맨위쪽 볼트부분 조금 튀어나온곳이 간섭이 생겨서 위쪽만 볼트와 연결부분을
자르고 망치로 약간 쳐서안쪽으로 밀어 넣었읍니다.(맨위쪽 볼트를 잘랐지만 양쪽옆으로 볼트가 지지하니까 괜찮더군요)
>
> 3차는 온로드 에서는 간섭이없고 울퉁불퉁한 심한오프에서핸들을 한쪽으로 꺽었을때 앞쪽 타이어와 앞범퍼쪽 휠하우스에 길이30cm 폭7~8cm
정도의 볼트4개로 채워놓은 ㄷ자 철판과의 간섭이생겨 ㄷ자철판 아래쪽을 절단후 장착 하였읍니다.
>
> 현재www.offroad.co.kr 싸이트의 READER+S RIDE에 들어가셔서 SHINE+S MUSSO 602EL 94"에 보시면
무쏘33"튜닝 한것이 있읍니다.
>
> 그정도 이면 아주 잘자른 것으로 생각되고요.
>
> 저의경우 1차2차3차로 자르니까 사진보다 앞뒤쪽에 더욱많이 휀다가 남게 되었읍니다.
>
> 제차를 실측한 결과 남아있는휀다size는 앞쪽 타이어 정중앙쪽 휀다 제일높은 부분은 7cm이고 뒤쪽은 7.5cm 뒷문 하단 쪽은
4cm입니다.(휀다와 차체 접촉부위 5mm정도의 고무같은 재질 포함한size)
>
> 32"타이어에는 종감속비 변경해 주는것이 좋을것 같고요.
> 32"size 미키탐슨이면 BAJA BELTED 인것같군요.
> 타이어 지름이 813mm 입니다.
>
> 튜닝 감속비 구하는 방법은 교환할 타이어지름/순정타이어지름=튜닝감속비(X)/순정감속비 입니다.
>
> 무쏘602EL 수동인경우 순정타이어가235X75X15,순정종감속비가 4.55이니까 미키32"
지름813/순정지름733.5=튜닝감속비(X)/순정감속비 4.55입니다.
>
> 계산해보면 튜닝감속비X의 값은 5.043이 나옵니다.
>
> 즉5.043로 최종 감속비를 변경하면 속도계 오차도 이론적으로는 Zero가 되고 기름도 안먹고 최적의 세팅이 되겠지만 5.043의 종감속비는
없으니까 가장 가까운 근사치인 2.3터보 인터쿨러오토용 5.375으로 쓰게되는 것입니다.(그 밑의것은 290터보 인터쿨러 오토 4.889가
있지만 32"에는 힘이 모자랍니다)
>
> 이론적으로는 34"의 최적감속비가 5.357이나오니까 5.375기어비에는 34"가 최적이고 32"나 33"은 힘이 남는다고
생각하시면됩니다.
> 35"는 5.514가 나오므로 5.86으로 변경 하면 됩니다.
>
> 최적의 종감속비보다 높은 것으로 바꾸면 힘은 좋아지겠지만 기름을 더먹고 최고속도도 많이 떨어지고 가속도 잘되지않읍니다.(5.375기어비에
255X70 끼우고 한동안 운행해보았읍니다)
> 그리고 항상 엔진이 고회전을 해야하기 때문에 엔진과 미션이 빨리 마모된다고 하는군요.
>
> 602EL 오토의 순정감속비는 잘모르겠군요 순정감속비를 위의 공식에 대입하면 답이 나오겠지요+
>
> 이상 이고요 안전운행 하세요.
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
: 4.55
601(230)A/T : 3.73
602EL M/T : 4.55
602EL A/T : 3.73
TDI M/T : 4.27
TDI A/T : 3.54
(290SR/SL A/T :3.4+ 참고)
출처 98년1월 TDI 사용자 설명서
> > 무쏘 602el 96년식을 가지고 있는데요..
> > 미키탐슨 31",32"를 신을려고 하니까 휀다를 절단
> > 해야 하네요...
> > 근데 휀다의 앞뒤 범퍼 쪽을 보면 무슨 쇠 같은 것이
> > 휀다 끝부분까지 나와 있는데 이 부분을 어떻게 해야
> > 하는지 여러 선배님들의 조언 좀 부탁드립니다...
> >
> > 추신> 무쏘에 32" 는 기어비를 바꿔야하나요+
>
> 안녕하세요+
>
> 저는 무쏘94년식 602EL을 가지고 있읍니다.
>
> 이번에 33"으로 튜닝했읍니다.
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>
> 휀다절단에 대해서 저도 고민무지 많이했읍니다.
>
> 휠의 마이너스 옵셋이 많을수록 많이 잘라야 합니다.
>
> 참고로 저는 옵셋-49 10J휠 입니다.
>
> 우선 휀다를 절단 하려면 리프트 같은것으로 차를 올린다음 변경할 타이어를 장착한후 리프트를 내립니다.
>
> 그러면 간섭 부위가 우선 눈으로 보일것 입니다.
>
> 그곳은 무조건 휀다와 휀다뒷쪽 쇠부분도 일직선으로 잘라주어야하고 휀다를 거의 날려버리면 아주보기 싫읍니다.
>
> 원형으로 잘라 주어야 하니까 휘어지는 자 같은것으로 날릴부분에 대고 싸인펜 같은것으로 그린다음 핸드캇터로 1차 절단 합니다.
>
> 1차 절단하면 휀다와 안쪽쇠(휀다와 차체를잡아주는 볼트가채워져있는곳)가 거의 일직선이 됩니다.
> 즉 볼트부분은 전부살리고 앞범퍼쪽 휀다와 앞문짝쪽 뒷문짝쪽과 뒷범퍼쪽만 아래에 언급한 사진처럼 자르시면 됩니다.(바깥쪽 정면에서 휀다를
보았을때 휀다만 보이게 안쪽도 같이절단)
>
> 절단후 휠하우스 안쪽에 쇠가 잘려진곳은 날카로우니까 ㄷ자 모양의 몰딩 같은 것으로 덧씌우면 더욱좋겠지요+
> 저의 경우 몰딩은 겉에는 고무같은 재질에 격자형이고 안쪽에는 알미늄으로 된것으로 잘라서 끼웠더니 빠지지도 않고 좋더군요.
>
> 자른 다음 휠트래블 측정하는 다이에 최대한 한쪽 바퀴를 올린다음 간섭부위 확인후 2차절단 하고 움푹움푹 패인 비포장에서 핸들을 한쪽 방향으로
완전히 꺽었을때 간섭부위 확인후 3차절단 하시면 완벽 합니다.
>
> 2차3 차절단은 아주 조그만 부위의 간섭 이니까 조금만 자르면 됩니다.
>
> 저의 경우 2차는 뒤쪽 타이어 상부쪽과 휀다와 연결하는 차안쪽 볼트 맨위쪽 볼트부분 조금 튀어나온곳이 간섭이 생겨서 위쪽만 볼트와 연결부분을
자르고 망치로 약간 쳐서안쪽으로 밀어 넣었읍니다.(맨위쪽 볼트를 잘랐지만 양쪽옆으로 볼트가 지지하니까 괜찮더군요)
>
> 3차는 온로드 에서는 간섭이없고 울퉁불퉁한 심한오프에서핸들을 한쪽으로 꺽었을때 앞쪽 타이어와 앞범퍼쪽 휠하우스에 길이30cm 폭7~8cm
정도의 볼트4개로 채워놓은 ㄷ자 철판과의 간섭이생겨 ㄷ자철판 아래쪽을 절단후 장착 하였읍니다.
>
> 현재www.offroad.co.kr 싸이트의 READER+S RIDE에 들어가셔서 SHINE+S MUSSO 602EL 94"에 보시면
무쏘33"튜닝 한것이 있읍니다.
>
> 그정도 이면 아주 잘자른 것으로 생각되고요.
>
> 저의경우 1차2차3차로 자르니까 사진보다 앞뒤쪽에 더욱많이 휀다가 남게 되었읍니다.
>
> 제차를 실측한 결과 남아있는휀다size는 앞쪽 타이어 정중앙쪽 휀다 제일높은 부분은 7cm이고 뒤쪽은 7.5cm 뒷문 하단 쪽은
4cm입니다.(휀다와 차체 접촉부위 5mm정도의 고무같은 재질 포함한size)
>
> 32"타이어에는 종감속비 변경해 주는것이 좋을것 같고요.
> 32"size 미키탐슨이면 BAJA BELTED 인것같군요.
> 타이어 지름이 813mm 입니다.
>
> 튜닝 감속비 구하는 방법은 교환할 타이어지름/순정타이어지름=튜닝감속비(X)/순정감속비 입니다.
>
> 무쏘602EL 수동인경우 순정타이어가235X75X15,순정종감속비가 4.55이니까 미키32"
지름813/순정지름733.5=튜닝감속비(X)/순정감속비 4.55입니다.
>
> 계산해보면 튜닝감속비X의 값은 5.043이 나옵니다.
>
> 즉5.043로 최종 감속비를 변경하면 속도계 오차도 이론적으로는 Zero가 되고 기름도 안먹고 최적의 세팅이 되겠지만 5.043의 종감속비는
없으니까 가장 가까운 근사치인 2.3터보 인터쿨러오토용 5.375으로 쓰게되는 것입니다.(그 밑의것은 290터보 인터쿨러 오토 4.889가
있지만 32"에는 힘이 모자랍니다)
>
> 이론적으로는 34"의 최적감속비가 5.357이나오니까 5.375기어비에는 34"가 최적이고 32"나 33"은 힘이 남는다고
생각하시면됩니다.
> 35"는 5.514가 나오므로 5.86으로 변경 하면 됩니다.
>
> 최적의 종감속비보다 높은 것으로 바꾸면 힘은 좋아지겠지만 기름을 더먹고 최고속도도 많이 떨어지고 가속도 잘되지않읍니다.(5.375기어비에
255X70 끼우고 한동안 운행해보았읍니다)
> 그리고 항상 엔진이 고회전을 해야하기 때문에 엔진과 미션이 빨리 마모된다고 하는군요.
>
> 602EL 오토의 순정감속비는 잘모르겠군요 순정감속비를 위의 공식에 대입하면 답이 나오겠지요+
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> 이상 이고요 안전운행 하세요.
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