안녕 하세요?

이곳 저곳 검색하다보니 김응모님이 많이 답답 하신거 같아서 답변 드립니다

저는 인천에서 마스타지프를 운영 하고 있습니다,



33인치 M/T타이어를 사용하시면서 뉴코란도에 가장 이상적인 세팅 방법은

75mm 일체형 바디업을 하시고 엔진미션업55mm를 하고 프로펠라샤프트와

핸들샤프트를 연장하여 주시고 파이널기어비변경 하면 됩니다,



바디업에는 여러가지 방법이 있습니다 55mm계단식과 일체형, 60mm계단식과

일체형, 75mm계단식과 일체형,어떤것이 좋다라고 딱히 정의를 내리기는

힘들지만, 각각의 동호회의 리더들의 패턴과 성향에 따라서 튜닝의 방법이

틀려지는것은 사실 입니다,



튜닝 초창기에는(99년도정도) 부품이 많지않고 정보도 많지 않아서 사실상

답답한점이 많이 있었습니다, 지금은 본인이 가고자하는 방향과 같은 동호회

에 가입하셔서 열심히 활동 하신다면 많은 정보를 얻을수 있으며, 튜닝에서

시행착오를 겪으시지 않을려면 욕심을 버리고 경험이 많아야 하는데 경험을

쌓는것은 동호회 활동이 제일 중요합니다,

욕심을 버리라고 하는것은 동호회 활동을 하면서 다른차 가는데 나도갈수

있다는 생각입니다,



다시 바디업이야기를 하여 보죠, 75mm일체형 바디업을 하시면 승차감과

휠트러블이 가장 이상적으로 세팅 되는것입니다, 뉴코란도는 무쏘에 비하여

차가 짧고 무게 중심이 높아서 75mm계단식 바디업은 안정적인 면에서 떨어

집니다,75mm 일체형바디업시에는 5번부싱을 일반 제품으로 장착하면

안됩니다, 5번부싱의 구조는 충격을 흡수할수있는 구조로 되어 있는데

일반부싱으로 장착하여 주행하다보면 바디부분이 깨어지는 현상이 발생되어

특수부싱을 사용합니다, 부싱의재질은 두랄미늄을 많이 사용하고 있으며 이유

는 변형이 없다는것 입니다,부싱재질의 변형은 여러가지 문제점을 불러올수

있습니다, 좀더 자세한것은 상담전화080-424-4004로 연락 주세요,



바디업과 관련하여 내가겪은 재미있는 에피소드를 적어 보겠습니다,

이곳 직거래란에서 바디부싱을 판매 한다기에 전화를 하여 물어보니

본인이 강원도에서 직접 제작하여 판매를 하더군요,그런데 이친구 하는말이

재미있었어요 "내가직접가서 바디업을 하여 주겠습니다"하더군요

그래서 "서울에 오시면 어디에서 작업을 합니까?"라고 물어보니 대답이 걸작

입니다, "한강고수부지에서 하이리프트 두개 있으면 5시간정도면 됩니다"

금액은 30만원을 달라고하던데, 내목숨이 하이리프트 두개에 달려있단말인가

하고 생각이 들더군요, 누가 바디업을 하는게 중요한게 아니고 개인이 아무런

책임없이 (00000) 책임지지 못할일을 하는것 입니다,



오늘도 즐거운 자동차 생활 되시길.........마스타





>이곳 저곳 ?乍