3년전 프랑크프루트에있는 랜드로버 매장을갔을때 영업사원이 했던말입니다

Td 5를 두고하는거지요

현실적으로 불가능할것같은데 독일디젤오일은 가능한지모르겠지만 ....

연비가 고속도로에서 아무리정속주행을해도10키로는않나옵니다

아무튼 디스커버리의 Td5 루카스엔진은 커먼레일보다는 먼저나온방식이지만

1세대커먼레일보다 더높은고압으로 분사는 직접분사방식입니다

커먼레일의 고질적인헨디켑은 연료를가린다는거입니다

수분함유량에도민감한반응을보이고 고장과연결된다는것

그러나 루카스엔진은 민감한편이아니어서

유럽대륙을횡단하는 스카이나,볼보등 초대형 트레일러의엔진 대부분이

루카스방식을 채택하고있습니다

이나라저나라에서기름넣다보면 나라마다 기준이틀려 저급 오일에도

고장률이낮은점이 충분히고려된상황이지요

아시다시피우리나라의경유는 저급에속합니다

저의경우 연료레규레이터가새는바람에 sa 한적을제외하고는 동력계통의

문제는없었습니다

현제우리나라에 다니는 Td 5중최고 주행거리는 2개월전 26만을기록한 차가있다고

들었는데 미션과엔진은 매우양호하다고 합니다



일산의김용석씨 Td 5도 10수만을 넘었지만 엔진소리는 제차보다 부드럽더군요



이상 뜬금없는 Td5예찬이었습니다

사진1유명산을넘다 갑자기폭설이내려 TC가없는렌지를포기하고다음날 다시올라가렌지를가지러간김에 정상까지가보았습니다

사진2뒷창에비친 셀프입니다