한국 오프로드 튜닝 기술에 대하여

한마디로 엔진 이외는 세계적인 수준이라고 감히 자부합니다



허긴 엔진은 우리가 만들지 못하고 국내에 있는 차량이(외국 차량 포함)

많이 없기 때문에 그 부분에는 뒤질지 몰라도 다른거는

진짜 자신이 싹 생기네요



한국 튜닝 개발업자님들 화이팅 힘 내세요

미국 별거 아닙니다



서론이 길었네요



오늘 낮에 오프로딩을 좋아하는 지인으로부터 이 분은 영어가 잘 되기 때문에 오프로드에 관련된 웹 서핑도 항상하고 물건 구매도 싸게 잘 해 오는 분입니다



이름만 대면 오프 하시는 분은 거의 다 알겁니다

실제 오프도 국내 최고 급의 차량에... 튜닝에....



전화가 와서 내용인즉



미국에 전문 오프로딩 사이트중 유명한 사이트가 있는데

거기를 들어가 보았는데 깜짝 놀랐읍니다



해운대가 3년 전에 만들어서 실용화한 컬럼브이형 로우와 다나300 로우티시를

어느 열성 매니아가 만들었다고 소개글이 있어

보니 완전히 해운대가 3년전에 만든거 복사본입니다



어 그런데 크롤비가 160대1 낼려고 기아비를 5.86으로 하였네요

사이트 알려 줄테니 함 보세요....



사이트 주소가 http://www.pirate4x4.com/articles/productreviews/



여기에 들어 가 보니

해운대가 3년 전에 만든 똑 같은 현태로 NP231 티시를 컬럼브이화하고

다나300 티시를 기아비 바꾸어 4대1로 만들어서 멋지고 대단하다고

소개 글 이더군요 크롤비 더 낸다고 기아비를 5.86으로 했네요



랭글러에 5.86 이면 온로드는 포기인데 사진의 저 정도 타야면 4.88만 해도

충분한데....



해운대가 만든거는 다나300으로 3.5대1 ..4대1 ...4.3대1 ...5대1 까지 했지요

다나300 종류만 기아비 4가지 비율

지금 랭글러 혹은 구코 다나300으로 한거는 5대1 비율 모두 같습니다



한국은 벌써 3년전에 5대1까지 내어 3년 동안 실전 오프하고 있는데...

이 5대1에다가 5.86 기아비 장착되면 크롤비 216대1 나오는데...



한국에 와서 한 수 배워 가라...ㅎㅎㅎ

지금 그 기술은 한국에 오면 명함도 못 낸다

지금은 더 더욱 진일보하여 입맛대로 내는데...



한국의 버기차들도 세계급이고 튜닝도 마찬가지

정부가 조금만 규제를 풀어도 한국 오프로딩 기술이 세계를 누빌건데..



- 미국 랭글러 아래 사진만 보고 한국이 미국에 한수 지도 합니다----



미국 짜쌰...한 수 가르쳐 주께...



랭글러는 앞축 수박통이 운전석쪽에 있는데 짜샤 차량은 조수석쪽으로

바꾸어 놓았네



1:다나300 방향 바꾸기가 ..운전석쪽으로 돌리는 문제가 조금 힘들제

. 그것 바꾸기가 힘 들어서 그렇게 헸나..ㅎㅎㅎ 한국 와서 배워요



2:미국에 방향 바꾸는 킷트 팔지...돈이 많이 들어 그렇지

오오...앞축이 브레이즈 축이라 축에 수박통 바꾸기가 힘들다고



3: 한국에 와서 배워...한국에는 축 수박통 바꾸는것은 사륜 넣을줄만

알면 만든다네...ㅎㅎㅎ



4: 이왕 그렇게 작업 해 놓았으니...앞 수박통을 조수석쪽으로 해 놓았다

그럼 마후라를 반대로 돌렸겠군...랭글러 마후라 비싼데..ㅉㅉㅉ



5: 그럼 한국에서 그대 튜닝 방식을 보고 주의 사항을 주지

주의 할것은 그 튜닝 방법은 아주 위험하다...



랭글러는 휘발류 차량이라 휘발류 연료 라인이 운전석쪽으로 모두 가 있어

그런데 마후라를 연료라인인 운전석쪽으로 돌렸으니



앞으로 각별히 신경을 쓸 부분은 만일 연료 라인이 새면 휘발류와

뜨거운 마후라와 키스하여 차량 화재및 폭발 위험 요소 있으니

항상 살피고..또 살피고...연료 라인 새는데 있는지 없는지 꼭 살피도록



이 정도 훈수면 한국 튜닝 기술이 너희보다도 앞섰제....



[해운대]

사진1미국에서 만든 해운대꺼 모방(?)한것 같은 컬럼브이형다나300로우티시

사진2 미국랭글러