네! 저는 4X4 OMC 돌프 입니다.



먼저 구형코란도란 넘이 기어비 작업 없이 엔진이버티는 타이어 한계는 31" 입니다.(순정상태에서는 30" 까지 장착가능)



31" 타이어를 장착 하시는 방법은 일단 리프트 업으로 150mm 샤크업과,

후륜쇼바를 앞으로, 후륜에는 겔로퍼 롱바디 쇼바를 교환하여 간단 작업으로

장착이 가능 합니다.



쏠리드 엑슬 모빌에 장점으로 31" 타이어 장착 만으로도 어지간한

오프로드를 문한하게 다닐수 있읍니다.



또한 그다음으로 33"와 35" 타이어장착을 목표로 튜닝을 합니다.



대게 32" 업그레이드는 하지 안습니다.



그러나 또다른 매리트를 느끼시는 소수에 분들이 선호를 하는 방법이기도 합니다...



일단 32" 업그레이드에 문제점은 엔진에 한계점에 다달은 다는 점입니다.

일단 보통에 코란도는 대후가 두가지로 분류가 됩니다.

코리아스파이서, 통일 대후로 나뉘어 집니다.



통일대후는 수박통(티퍼런셜캐이스)이 작아 기어비자체가 낮습니다.

물론 31" 타이어 장착시에도 버벅되는 경향이 있읍니다.

보통 코리아 대후를 선호 하지요...

구형또한 92년 이전과 이후로 나뉘어 지는데, 92년 초창기 제품에는 거반

코리아 대후가 들어가 있읍니다.(참고)



코리아 대후를 기반으로 설명을드리지요...

일단 코리아 대후에 순정 기어비 상태는 (정확히 기억 안남...)

4.87 로 기억 되는군여...

32" 창착시 5.38기어비로 교채를 권유합니다.



일단 32" 타이어를 장착 하기 위한 리프트 업은 두가지 방법이 있읍니다.

스프링 자체로 인지업하는 경우와 샤클로 리프트업을 하는 경우 입니다.

이중 스프링 리프트업을 권하고 싶습니다.

샤클은 대게 150mm(31"장착) 와 170mm(33"가능) 두가지가 시중에 나와 있읍니다.

150mm 까지는 조향에 그리 많은 영향을 끼치지 않지만, 170mm 샤클은

조향 자체에 유격이 심해짐은 느끼고, 또한 캐스터각이 많이 틀어져

운전하는데 많이 버겨울듯...



일단 순정 샤클은 90mm 입니다.

거기에다가 4" 업 판스프링을 장착 하셔서 업그레이드 하는 방법이 젤루 문안 할듯 하구여, 샤클은 튜닝용 두깨 10mm 짜리 길이 100mm 교환, 쇼바는

튜닝용 쇼바로 교환 또는 겔로퍼쇼바 5" 연장 요망, 기어비 5.38:1교환...

이정도 요구 됩니다...



제 생각에는 32" 보다는 31"로 하시는것이 금전적으로나 많은 것에 득이 있을듯 합니다...



그럼 참고 하세요~



여기 - 돌프 -



www.4x4omc.co.kr



>안녕 하세요? 오너 여러분 다름 이 아니라 제가 구형 코란도가 생겨습니다 그렇데 고민이 하나 생겻어요 순정 상태에서 다이나믹 엠티 32 를 끼을가 생각중이거든요 그런데 가능 할련지요 많은 유저 들에 지식을 ~~~~~~~~!