님의

자연사랑 정신은 존경합니다.

진심입니다.



아울러 현재 일부 오프인들의 자연파괴적인

오프행태의 꼬집음도 존경합니다.





> 어불성설이라....

> 관련법규 이해를 못한다고여...

>

> 님...

> 님이 이싸이트에서의 엄청난 튜닝카들을 보시며

> 모두들 그런식으로 튜닝를 한다고 보십니까...?

>

> 튜닝이란 말은 무엇입니까.?

> 제가 알기론 피아노 선율 맞추는 작업을 의미하는데

> 자동차 문화에서 자주 쓴다고 합니다.

>

> 양산차의 대중성에 자기의 용도에 맞게 조금 고쳐탄다고

> 지탄 받을일은 아니라 생각합니다.

>

> 전 아직 바리케이트 친곳을 간적도 없고 산을 헤짚고

> 다닌적 없습니다.

>

> 분명 글에 밝힌바 있습니다.

> 약간의 광폭 타이어와 덮게 씌운 보조조명등이라고여..

>

> 제가 말하는 의지는 불법튜닝과 동등시 싸잡아

> 매지 말라는 것입니다.

>

> 일부 불법개조 차량땜에 무조건 출고차 그대로 여만

> 한다는 단속반원의 행태를 말하는 겁니다.

>

> 차와 관련된 일을 10년여 하면서 차가 좋아서 유학까지

> 다녀왔습니다.

> 그래서 울 나라 자동차 문화에 회의를 느껴 관계법률도

> 공부하였습니다.

>

> 그런 저에게 인심공격적인 언사는 삼가해주세여.

>

> 그리고 아십니까...?

> 레이싱을 하는 이유를 말입니다.

> 투어링 부분의 양산카로 레이싱을 하면 단순 자기회사의

> 차량만 선전하는 줄로 아십니까..?

> 레이싱을 통해 내구성문제와 차량의 안전도 및 주행성

> 그밖의 성능를 향상시킬수 있는 경우도 많습니다.

>

> 요즈음의 한국에서도 투어링부분 레이싱를 통해

> 양산차의 하자를 꼬집어 다시 생산될시 수정되어

> 나오는 경우도 많습니다.

>

> 그리고 양산차 회사도 탓할일이 아니라구여..?

> 차량 공장도가 와 소비자가 가 얼마나 틀린지 아십니까?

> 차량을 등록하면서 각종 세금과 등록세를 내면서도

> 차량출고 당시 얼마나 많은 세금을 이미 지불하고

> 인수 받는줄 아십니까...?

> 알게 되신다면 놀라실겁니다.

> 그러니 소외시 되는 부분도 분명히 있습니다.

>

> 일본과 미국이 합법적인 경로로 자동차 레져를 즐긴다구여?

> 제 유학경험은 그렇지 않습니다.

>

> 일본과 대만의 경우도 10년전엔 무분별한 튜닝단속으로

> 많은 민원과 마찰이 있어 이젠 관계법률를 완화하여

> 되는 것과 안되는것을 나누어 합법적인 튜닝을 유도합니다

>

> 그러면 우리나라는 어떻습니까?

> 우리나라는 무조건 출고당시여야 한다고 합니다.

> 단속의 편의를 위해서 말이져...

>

> 그리고 우리나라 튜닝기술력과 양산차의 기술력도 상당히

> 발전했습니다.

> 그럼에도 불구 무조건식 입니다.

>

> 외국의 경우는 차량 튜닝후 안전도 검사를 맡고 등록을

> 한후 운행을 허가합니다.

>

> 우리나라는 어떻습니까.?

> 건교부 산하나 해당구청에 설계도면을 제출한후

> 6개월 동안 기다린후[말은 처리기간이 15정도라 하지만 실제로는 6개월 정도 걸립니다.]

> 1급공장 이나 3억이상의 자본이 확보된 특수자동차 제작회사에 의뢰한후 다시 안전검사를

> 맡은후 운행이 되어야만 합법적입니다.

>

> 위와같은경우도 한두번 왔다갔다 해야되는줄 압니까?

>

> 보조등하나달고 타이어 광폭끼우기 위해 이런일을

> 해야 합니까.?

> 광폭은 폭을 약간 ?